В Италии выставили на аукцион самый редкий и самый быстрый полицейский автомобиль - Ferrari 250 GTE 1962 года выпуска. Он является абсолютной легендой, так как сохранился до наших дней в единственном экземпляре.
В 1960-х годах в Италии был высокий уровень преступности. "Плохие парни" совершали ограбления и скрывались с места происшествия на быстрых автомобилях. Полиция же не могла догнать их и завершала погоню, уйдя с дистанции. Большей части преступников удавалось избежать наказания, ведь они так и не были найдены. Именно поэтому в арсенале римской полиции появилось два автомобиля Ferrari 275 GTB.
Окрашенные в черный цвет Ferrari 250 GTE в полицейской ливрее выглядели очень эффектно. Они оснащались 3,0-литровым двигателем V12 мощностью 237 л.с., который позволял автомобилям развивать скорость более 250км/ч. Салон машины отделан коричневым кожзамом, а в его оснащение есть все необходимое для полиции (сирена, радио и прочее).
Выставленный на торги автомобиль находился на службе в полиции шесть лет и за это время несколько раз попадал в серьезные аварии. Однако специалистам удалось сохранить его и восстановить до заводского состояния. Стоимость машины не разглашается и будет озвучена только покупателю.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
