Німецький автогігант Mercedes-Benz ніколи не виробляв універсали S-class, оскільки вважав цей тип автомобілів неперспективним і націленим на вузьке коло споживачів. Однак деякі шанувальники марки не готові були йти на компроміс і купувати інше авто, але вони згодні були викласти будь-які гроші, тільки б отримати бажану модель. На допомогу таким споживачам приходили тюнери, зокрема з компанії Caro International.
Виставлений на продаж Mercedes-Benz 560 TEL 1990 року випуску є дітищем цієї німецької компанії. Автомобіль було складено на базі S-class серії W126. Він переобладнаний відповідно з усіма стандартами компанії Mercedes і з застосуванням їхніх деталей. Так, заднє скло і ліхтарі були запозичені у універсала E-class серії W124, а задні двері і крила тюнери виготовили вручну.
Автомобіль оснащений повністю алюмінієвим 5,6-літровим атмосферним двигуном V8 потужністю 279 к.с. і 430 Нм крутильного моменту, що передається через чотириступінчастий "автомат" на задні колеса. За всю свою історію розкішний універсал подолав 103 тисячі кілометрів. Незважаючи на такий великий пробіг він перебуває у прекрасному стані, як зовні, так і всередині.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
