O'Gara Coach, офіційний дилер Aston Martin, Bentley, Bugatti, Czinger, Koenigsegg, Lamborghini, Lanzante, Maserati, McLaren, Pininfarina, Rimac, Rolls-Royce у Південній Каліфорнії, виставив на продаж унікальний Porsche 911. Спорткар під назвою Porsche 930 TAG Turbo — один із одинадцяти рестомодів, побудованих британською компанією Lanzante.
Унікальність автомобілів пояснюється не лише обмеженим тиражем. В них використані агрегати гоночних автомобілів кінця 1980-х років. Зокрема, виставлений на продаж TAG Turbo SJ87 оснащений «бітурбошісткою» TTE P01 від McLaren MP4/3 Стефана Йоханссона. На цьому боліді шведський гонщик виступав у сезоні 1987 року на Гран-прі Австрії.
«Формульний» TTE P01 для дорожнього купе адаптували фахівці Cosworth. Агрегату замінили турбокомпресори, поставили новий картер, знизили тиск наддуву та максимальні обороти. У Porsche 930 TAG Turbo SJ87 віддача агрегату складає 510 к.с. та 420 Нм крутного моменту. Хоча до сезону 1986 року у кваліфікаційних заїздах TTE P01 видавав 1075 к.с., а в перегонах — 973 к.с.
Екс-пілот McLaren брав участь у створенні лівреї рестомоду. Гонщик розписав кузов автомобіля вручну, використавши «фірмові» синій, зелений, червоний, білий та жовтий. Ці кольори можна було побачити на шоломі Йоханссона та його боліді у 1987 році. Три відтінки зеленого відсилають до листя на шоломі, синій та жовтий нагадують про шведське коріння гонщика. Червоний та білий — спонсорські кольори Marlbobo, які прикрашали боліди McLaren.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
