Третє покоління Porsche Panamera отримало нові електрифіковані версії. Виробник відмовився від потужного V8 на користь V6, але зберіг пару турбонагнітачів.
Panamera 4 E-Hybrid надає руху 2,9-літровий двигун, який пов'язаний з електромотором. Сумарна віддача установки складає 463 к.с. і 479 Нм крутного моменту. Цей показник дозволяє спорткару розганятися з місця до сотні за 3,9 секунди і розвивати максимальну швидкість до 280 км/год.
Версія Panamera 4S E-Hybrid оснащена тим же агрегатом, але він видає 536 к.с. потужності та 553 Нм крутного моменту. Porsche пожертвувала 16 к.с., щоб спорткар здійснював спринт від 0 до 100 км/год за 3,5 секунди. Що стосується максимальної швидкості, то вона також обмежена електронікою на позначці 280 км/год.
Кожен із нових гібридів отримав батарею зі збільшеною на 45% ємністю. Тепер вона дорівнює 259 кВтч. У компанії не назвали запас ходу у суто електричному режимі. Очікується, що вона буде близько 100 км.
Як і слід очікувати від спорткарів вартістю понад 115 000 доларів, їх список обладнання досить широкий. Вже в базовій версії є сидіння з 14-позиційним регулюванням, рульове колесо з підігрівом і двері, що плавно закриваються. Модель 4 E-Hybrid отримала матричні фари, чорні гальмівні супорти та 19-дюймові колеса.
Panamera E-Hybrid обзавелася 20-дюймовими дисками AeroDesign, 10-поршневими гальмівними супортами червоного кольору та асистентом зміни смуги руху. У стандартну комплектацію обох моделей входять двокамерні пневматичні пружини та адаптивні амортизатори PASM. Також є система Active Ride. Обидві версії моделі будуть доступні для замовлення наприкінці березня і надійдуть до дилерських центрів США восени 2024 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
