До Мюнхена прибула партія нових Lada Niva Legend. Знімки російських позашляховиків, доставлених до Німеччини автовозами, опублікували в соціальних мережах. За деякими даними, фото зроблено німецькою компанією AET Handels GmbH, яка базується в Мюнхеберзі та займається постачанням автомобілів Lada та комплектуючих до них.
Позашляховики Niva Legend, які потрапили в країну за схемою «сірого експорту», реалізують за ціною від 15 до 21 тисячі євро в залежності від комплектації.
Офіційно АвтоВАЗ припинив постачання нових автомобілів до країн ЄС ще 2019 року. Останнім російським автомобілем, офіційно імпортованим до Європи, був позашляховик Lada 4×4 (ВАЗ-2121 «Нива»). А основними європейськими споживачами продукції концерну — Латвія, Литва, Естонія, Чехія та Німеччина. Остання, як виявилося, продовжує такою залишатися й зараз, майже через вісім місяців після введення економічних санкцій проти росії й АвтоВАЗу зокрема.
Як бачимо, війна проти України та рішення Європейського Союзу про заборону на ввезення продукції машинобудування з Росії (п'ятий пакет), ухвалене 10 липня 2022 року, не заважає німецьким компанія вести бізнес із росіянами. Не гребують купувати російські «Лади» й прості обивателі. Ймовірно, далеко не всі у Німеччині розуміють, що колесо російського позашляховика може будь-якої миті перетворитися на гусеницю російського танка.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
