Нынешнее, уже пятое поколение кроссовера Toyota RAV4 является одним из самых популярных автомобилей на украинском рынке. Но многие ли поклонники модели помнят, как выглядел самый первый РАВ?
А началось все на Токийском автосалоне далекого 1989 года. Именно там перед публикой впервые предстал забавный концепт-кар Toyota RAV Four (да-да, четверка прописью). Аббревиатура RAV расшифровывалась как Recreational Active Vehicle (автомобиль для активного отдыха).
В оригинальном пресс-релизе шоу-кар обозначили как «нео-городской полноприводный автомобиль, предназначенный для молодых людей, ведущих активный образ жизни».
Несмотря на статус концепта, модель выглядела практически серийно, как снаружи, так и внутри. Но после автошоу на несколько лет автомобиль «пропал с радаров», чтобы вновь вернуться на стенд в Токио в 1993 году, но уже с более привычным именем Toyota RAV4.
Уже в следующем, 94-м году модель отправилась на конвейер, но серийная версия получила совсем иной дизайн кузова. Лучше или хуже стал выглядеть поступивший в продажу RAV4 вопрос дискуссионный, но в оригинальности шоу-кару 89 года точно не откажешь.
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
