Nissan презентував оновлений Note Aura Nismo

Французький спортивний бренд Alpine офіційно розкрив вигляд свого нового унікального ходового прототипу, який отримав символічну назву A110 Future. Головне завдання цього концептуального автомобіля – стати лабораторією на колесах для обкатки революційних вузлових технологій, які ляжуть в основу серійного спорткара Alpine A110 третього покоління. Світова прем'єра новинки відбудеться на знаменитому британському Фестивалі швидкості в Гудвуді, де машина здійснюватиме заїзди щодня з 9 по 12 липня.В основі прототипу лежить абсолютно нова високотехнологічна архітектура APP (Alpine Performance Platform), повністю розроблена для створення першого у світі безкомпромісного серійного електричного спорткара. Просунута просторова структура кузова виконана з алюмінію, що забезпечує фірмову легкість та гостроту реакцій на повороти керма. Для збереження балансу маси (40/60) інженери розділили акумуляторну батарею на два окремі блоки. Сама система працює під напругою 800 Вольт за передовою технологією cell-to-pack (комірки інтегровані безпосередньо в силовий корпус), що суттєво знизило загальну вагу та час швидкісного заряджання. За динаміку відповідає абсолютно новий подвійний електричний мотор на задній осі, об'єднаний в єдиний компактний модуль «3-в-1» (e-axle) із кремній-карбідним інвертором (SiC), який гарантує миттєве керування вектором тяги. Доповнюють картину повністю алюмінієва незалежна підвіска та інтегровані системи електронного гальмування та рульового керування нового покоління.На фестивалі в Гудвуді компанія розгорне наймасштабнішу експозицію у своїй історії: разом із прототипом Future на трасу вийдуть серійний електричний хот-хетч A290, 470-сильний спортивний фастбек A390, а також п'ять бойових пілотів команди Формули-1 BWT Alpine, включаючи П'єра Гаслі та Франко Колапінто.Довідка «АЦ»Хоча концепт A110 Future позиціонується як провісник першого в історії марки серійного електричного спорткара, французький бренд розпочав свої експерименти з електроприводом та альтернативними джерелами енергії задовго до розробки платформи APP.Першим електричним Alpine став концептуальний родстер A110 E-ternitе, представлений на Гран-прі Франції у 2022 році. У серійного бензинового купе А110 повністю замінили силовий агрегат, використавши акумуляторні модулі від масового електрокросовера Renault Megane E-Tech. Батарею загальною ємністю 60 кВт-год розділили на двома окремі блоки: чотири модулі розмістили попереду, а вісім – позаду. У результаті автомобіль поважчав усього на 258 кг (1378 кг), що є видатним результатом для електрокара. Машина отримала електродвигун потужністю 242 к.с. та інноваційну двоступеневу коробку передач із подвійним зчепленням.Паралельно з суто акумуляторними машинами, Alpine активно розвиває напрям спалювання водню в традиційних ДВЗ. У 2022 році дебютував футуристичний концепт-гіперкар Alpenglow, який у 2024 році переріс у ходовий трековий прототип Alpenglow Hy4. Замість важких батарей цей автомобіль оснащений 2-літровим чотирициліндровим турбомотором, який працює не на бензині, а на стиснутому водні, що зберігається в трьох баках під тиском 700 бар. Двигун розвиває 340 к.с. і видає чистий водяний пар замість вихлопних газів. Цей проєкт Alpine розглядає як альтернативний шлях для збереження спортивних машин на треках після настання тотальної ери вуглецевої нейтральності. Крім того, під час створення електричних прототипів E-ternité та Future компанія Alpine почала масово впроваджувати технології безвуглецевого виробництва кузовних деталей. На цих машинах частину вуглепластикових та алюмінієвих елементів (капот, дах, крісла) замінили на інноваційні композитні матеріали, виготовлені на основі волокон звичайного льону. За своєю міцністю та вагою лляний композит практично не поступається карбону, проте його виробництво є екологічно чистим та відновлюваним.

Концерн General Motors обрав Національний день Corvette, щоб оголосити про масштабне технічне оновлення свого культового середньомоторного суперкара. Базова модель Chevrolet Corvette Stingray 2027 модельного року отримала новий, потужніший двигун, завдяки якому автомобіль офіційно подолав психологічну відмітку максимальної швидкості у 200 миль/год (322 км/год). При цьому стартова ціна машини становить усього $73495, що робить її найдешевшим способом досягти такої швидкості на ринку Північної Америки. Головна таємниця такого інженерного прориву ховається у повній зміні «серця» автомобіля. Попередній 6,2-літровий мотор серії LT2 відправили на спокій, а його місце посів абсолютно новий 6,7-літровий атмосферний двигун LS6 V8. Цей агрегат має найвищий ступінь стиснення серед усіх серійних Corvette в історії (13,0:1) та оснащений адаптивним масляним насосом. У результаті потужність зросла до 535 к.с. (+45 к.с.), а крутний момент досяг 705 Нм (+75 Нм). Тяга передається на задню вісь через модернізований 8-ступеневий автомат з подвійним зчепленням. Збільшення потужності позитивно позначилося і на динаміці розгону. Спринт від 0 до 60 миль/год (0–96 км/год) тепер займає усього 2,8 секунди (на 0,2 сек швидше за попередника), а класичну дистанцію в чверть милі (402 м) оновлений Stingray долає рівно за 11 секунд. Фірмовий швидкісний рекорд у 322 км/год інженери зафіксували на стандартному купе у початковій комплектації 1LT. Цікаво, що трековий пакет Z51 через розвинене аеродинамічне оперення та додаткову притискну силу може навіть трохи знизити максимальну швидкість на прямій. За лінійкою швидкості новий Stingray тепер випереджає навіть екстремальну версію Z06, поступаючись лише флагманському 1000-сильному монстру ZR1. Наступним найдешевшим автомобілем, здатним розвинути 200 миль/год, є седан Cadillac CT5-V Blackwing, проте його ціна впритул наближається до $100 тисяч. Якщо ж порівнювати з європейськими суперкарами, то аналогічну швидкість забезпечить купе Porsche 911 Turbo S, але його вартість – від $270 тисяч.