Ранее уже появлялась информация о том, что производитель не укладывается в озвученные сроки выпуска электрокара. Якобы выход конкурента Model 3 перенесли из-за многочисленных сбоев в ПО. Но Volkswagen не собирается пасти задних и говорит, что ID.3 прибудет точно по графику. Новинку начнут продавать уже этим летом.
Ежедневно испытатели электрокара докладывали руководству о частых сбоях и системных ошибках. Их количество иногда доходило до 300. Причиной тому стало «сырое программное обеспечение». Теперь же в Volkswagen говорят, что все собранные в Цвиккау автомобили, получат обновленное ПО. После этого их начнут отправлять покупателям, оформившим предзаказ. На первом этапе будет реализовано 30 тысяч электрокаров в исполнении First Edition.
Напомним, что Volkswagen ID.3 - первый серийный электрокар, построенный на платформе MEB. Новинка комплектуется особыми плоскими батареями, устанавливаемыми под полом автомобиля. Такое решение позволило увеличить внутреннее пространство хэтчбека.
Электрокар доступен в трех модификациях с тремя вариантами батареи на выбор: 45, 58 и 77 кВт·ч, что позволит проезжать 330, 420 и 550 км соответственно. Мощность электромотора 150 и 204 л.с
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
