Новое «седло» для «горбатого»

Преміальний бренд Voyah, що належить китайському державному концерну Dongfeng, офіційно оголосив дату старту прийому попередніх замовлень на свій новий повністю електричний кросовер Passion S. Прийом заявок на велику спортивну модель розпочнеться 24 липня. Головною метою новинки на ринку називають пряму конкуренцію з майбутнім бестселером Xiaomi YU7. Voyah Passion S виконаний у кузові крос-купе зі стрімким силуетом фастбек та визначною аеродинамікою. Конструктори передбачили 10 інтегрованих повітряних каналів, 18 вентиляційних отворів та активні заслінки решітки радіатора. Кросовер завдовжки 5050 мм і з колісною базою 3000 мм укомплектований 21-дюймовими дисками та карбоновим заднім спойлером. У салоні встановлено суцільний здвоєний цифровий екран та незвичну систему симуляції звуку «Voyah Engine». При одночасному натисканні підрульових пелюсток електромобіль імітує ревіння мотора бензинового суперкара, а проєкційний дисплей (AR-HUD) та приладова панель переходять у гоночний режим. Технологічною вершиною Passion S став автопілот Huawei Qiankun ADS 5, який працює на базі комплексу з 32 датчиків. До нього входять одразу чотири лідари, включаючи три унікальні dToF-датчики сліпих зон, здатні помічати небезпечні об'єкти на рекордній відстані до 15 см від кузова. Базова задньопривідна версія видає 402 к. с., а повнопривідний флагман – 637 к. с. Топова батарея ємністю 98,1 кВт-год забезпечує запас ходу до 700 км. Довідка «АЦ»Інтеграція передового автопілота від Huawei в електромобілі материнського концерну Dongfeng – це частина глобальної стратегії Intelligent Car Selection. Самостійна розробка сопоставимого за рівнем штучного інтелекту вимагає мільярдних доларових вливань та багатьох років тестів, що ставить традиційних автовиробників у становище наздоганяючих. Партнерство з Huawei дає змогу марці Voyah одразу отримати найкраще на ринку програмне забезпечення та датчики, успішно конкуруючи на технологічному полі з IT-гігантами на кшталт Xiaomi.

Забезпеченість жителів Німеччини легковим автотранспортом продемонструвала безпрецедентне зростання. Згідно з офіційними даними Федерального статистичного відомства у Вісбадені, на початку 2026 року у ФРН зафіксовано новий рекорд: на 1000 жителів країни тепер припадає в середньому 593 легкових автомобілі. Цей показник збільшився на три одиниці порівняно з минулим роком і на п'ять – порівняно з 2024-м.Сумарний автопарк Німеччини станом на 1 січня 2026 року склав 49,5 мільйона зареєстрованих легкових машин. Найвища щільність автомобілів на душу населення спостерігається у федеральній землі Саар (649 одиниць на 1000 осіб), а також у Рейнланд-Пфальці (644) та Баварії (639). Навпаки, найнижчі показники демонструє Саксонія – 544 машини. У великих містах-землях, таких як Берлін (330 авто), Гамбург (432) та Бремен (427), рівень автомобілізації взагалі знижується. Статистики пояснюють таку різницю розвиненою інфраструктурою громадського транспорту в мегаполісах та вимушеною необхідністю використовувати особистий транспорт у сільській місцевості.Паралельно збільшилася й інтенсивність експлуатації машин. Загальний річний пробіг легкого транспорту у ФРН досяг 576,3 мільярда кілометрів, що на 0,9% більше за показники попереднього звітного періоду. Левова частка цього кілометражу – 83,3% (480,3 млрд км) — припала на приватні домогосподарства, тоді як державний та комерційний сектори згенерували лише 16,7% (96 млрд км) загального пробігу.Довідка «АЦ»Парадоксальне зростання рівня автомобілізації в Німеччині відбувається на тлі жорстких екологічних обмежень ЄС та масштабної державної кампанії з пересаджування громадян на потяги та велосипеди (включаючи запуск єдиного проїзного Deutschlandticket за 49 євро). Головним фактором збереження вірності особистому транспорту залишається старіння населення: літні жителі Німеччини у приміських регіонах масово відмовляються від альтернативного транспорту на користь комфорту власного авто. Крім того, на статистику вплинуло збільшення середнього терміну служби машин: через економічну кризу німці рідше утилізують старі авто, подвоюючи автопарк родин завдяки купівлі нових моделей без продажу попередніх.