Абсолютний рекорд: рівень автомобілізації в Німеччині досяг історичного максимуму

Забезпеченість жителів Німеччини легковим автотранспортом продемонструвала безпрецедентне зростання. Згідно з офіційними даними Федерального статистичного відомства у Вісбадені, на початку 2026 року у ФРН зафіксовано новий рекорд: на 1000 жителів країни тепер припадає в середньому 593 легкових автомобілі. Цей показник збільшився на три одиниці порівняно з минулим роком і на п'ять – порівняно з 2024-м.
Сумарний автопарк Німеччини станом на 1 січня 2026 року склав 49,5 мільйона зареєстрованих легкових машин. Найвища щільність автомобілів на душу населення спостерігається у федеральній землі Саар (649 одиниць на 1000 осіб), а також у Рейнланд-Пфальці (644) та Баварії (639). Навпаки, найнижчі показники демонструє Саксонія – 544 машини. У великих містах-землях, таких як Берлін (330 авто), Гамбург (432) та Бремен (427), рівень автомобілізації взагалі знижується. Статистики пояснюють таку різницю розвиненою інфраструктурою громадського транспорту в мегаполісах та вимушеною необхідністю використовувати особистий транспорт у сільській місцевості.
Паралельно збільшилася й інтенсивність експлуатації машин. Загальний річний пробіг легкого транспорту у ФРН досяг 576,3 мільярда кілометрів, що на 0,9% більше за показники попереднього звітного періоду. Левова частка цього кілометражу – 83,3% (480,3 млрд км) — припала на приватні домогосподарства, тоді як державний та комерційний сектори згенерували лише 16,7% (96 млрд км) загального пробігу.
Довідка «АЦ»
Парадоксальне зростання рівня автомобілізації в Німеччині відбувається на тлі жорстких екологічних обмежень ЄС та масштабної державної кампанії з пересаджування громадян на потяги та велосипеди (включаючи запуск єдиного проїзного Deutschlandticket за 49 євро). Головним фактором збереження вірності особистому транспорту залишається старіння населення: літні жителі Німеччини у приміських регіонах масово відмовляються від альтернативного транспорту на користь комфорту власного авто. Крім того, на статистику вплинуло збільшення середнього терміну служби машин: через економічну кризу німці рідше утилізують старі авто, подвоюючи автопарк родин завдяки купівлі нових моделей без продажу попередніх.