Нерідко на базі популярних моделей випускають інші, абсолютно нові авто. У світі автовиробників це нормальна практика. Але чи знали ви, що таким "донором" була навіть вазівська копійка? Ні, не для "двійки", а для карколомного родстера однієї з угорських фірм! Такий автомобіль справді існував, про що розповіли наші колеги з TopGir.
Йдеться про двомісне авто в ретродизайні Arsenal Roadster. І хоча машина за своїм виглядом повторює моделі 1920-1930-х років, на світ вона з'явилася у 1980-му завдяки спільним зусиллям угорського конструктора Фредеріка Банка Солствадкерта і гонщика Йожефа Давида.

Дизайн машини навмисно зробили в "довоєнному" стилі, а ось базою для нього послужила якраз модель 1970-х років, а саме - Lada 1200 (експортна версія ВАЗ-2101). Чому вибір припав саме на "копійку"? Все просто - тоді цей автомобіль мав в Угорщині хороший попит, таким чином вирішувалася проблема з запчастинами в разі поломки. До речі, зареєстрували родстер Lada 1200.

Arsenal Roadster мав довжину у 3,6 м і вагу лише 720 кг. Спочатку в родстері використовували вазівський 1,2 літровий двигун, але з середини 1990-х його почали оснащувати мотором 1.6. З ним дводверка набирала максималку 200 км/год.

Випускали Arsenal Roadster до 1999 року, лише за 19 років було вироблено кілька таких авто.
https://www.youtube.com/watch?v=h0wOa5FhBcQ
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina