В моей «Славуте» началась утечка тормозной
жидкости, которая особенно усиливалась в мороз. Раз в 2-3
недели приходится доливать по 3-5 мм (по уровню в бачке).
Видимых следов утечки нет. Замена вакуумного усилителя результата
не дала, тормоза прокачиваются и в целом работают нормально.
Что может быть причиной такой неисправности?
 | |
| |
|
Хотя эти проблемы у
читателя усиливаются в мороз, их решение до следующей зимы лучше не откладывать.
Если уровень тормозной жидкости (ТЖ) в бачке регулярно снижается, значит,
утечка все же имеет место. Наиболее вероятными ее причинами могут быть
износ резиновых манжет тормозных цилиндров задних тормозов (у «Славуты»
они барабанного типа) и/или манжет главного тормозного цилиндра. Эту версию
подтверждает и тот факт, что течь усиливается в мороз, когда эластичность
резинотехнических изделий снижается и они «дубеют».
Отметим, что небольшие утечки не всегда удается обнаружить своевременно:
так, ТЖ, попадая на вращающиеся детали тормозного механизма, «разбрасывается»,
и обнаружить ее следы без демонтажа колес и снятия тормозных барабанов
сложно. Даже при небольшой утечке тормозные колодки, как правило, со временем
«намокают», и эффективность их работы заметно снижается. Если автомобиль
эксплуатируется регулярно, колодки, постоянно нагреваясь, частично просушиваются.
При редких поездках или частой езде «накатом» (последнее зависит от стиля
вождения) этого не происходит, но и в данном случае снижения эффективности
барабанных тормозов можно не заметить, поскольку доля задних колес обычно
не превышает 40% общего усилия торможения.
В случае износа манжет главного тормозного цилиндра жидкость может проникать
внутрь вакуумного усилителя, скапливаться там, не вытекая наружу и достаточно
долго ничем себя не обнаруживать. На работе двигателя такие дефекты не
сказываются, но могут привести к повреждению вакуумного усилителя (в первую
очередь – его диафрагмы). При этом педаль тормоза становится «дубовой»,
а эффективность тормозной системы заметно снижается.
Фото Андрея Яцуляка, Юрия Нестерова и Владислава Бойко
-
Дороги 28 липня 2026 19:00Як відбувається реконструкція автодороги Н-31 Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка -
Новинка 28 липня 2026 18:00Два в одному: електрокрос Mitsubishi Eclipse Sportback отримав порти від Tesla та NissanАмериканський підрозділ компанії Mitsubishi Motors розкрив офіційні технічні подробиці про оснащення та протоколи зарядки свого нового повністю електричного кросовера Eclipse Sportback. Головною конструктивною особливістю новинки стало одночасне використання двох різних типів зарядних роз'ємів прямо із заводу.Електромобіль штатно укомплектує американський порт NACS, розроблений компанією Tesla, що відкриє власникам японського кросовера доступ до фірмової мережі швидких терміналів Supercharger. При максимальній потужності зарядного струму, що підтримується, в 150 кВт процес поповнення енергії рідинно-охолоджуваної літій-іонної батареї місткістю 75 кВт-год з 10% до 80% займе близько 35 хвилин. А для домашнього або повільного заряджання змінним струмом (Level 1 і Level 2) можна скористатися класичним роз'ємом американського стандарту SAE J1772. Новинка розроблена в рамках стратегічного альянсу та технічно базується на платформі хетчбека Nissan Leaf наступного покоління, але відрізняється оригінальним дизайном передньої та задньої частин кузова у фірмовій стилістиці бренду. Старт продажів моделі у Північній Америці намічено на осінь поточного року.Довідка «АЦ»Компанія Mitsubishi Motors є одним із найстаріших розробників електричного транспорту у світі: перші експерименти в цій галузі розпочалися у 1971 році з будівництва компактного міського концепту Minica Van EV. Протягом наступних 30 років інженери марки створювали штучні партії електричних фургонів для поштових служб Японії, доки у 2009 році не випустили модель i-MiEV. Цей хетчбек увійшов до світової історії як перший великосерійний електромобіль, створений для роздрібного продажу. -
Корисні поради 28 липня 2026 17:57Оренда авто для бізнесу: довгострокова оренда для юридичних осіб без застави
