Особливе місце в історії Запорізького автомобілебудівного заводу посідає 1960 рік. Саме тоді було завершено заводські та міжвідомчі випробування «Запорожця» ЗАЗ-965 і він був рекомендований до серійного виробництва. Випуск першої партії товарних автомобілів стартував 1 жовтня 1960 року.
До кінця 1960 року завод виготовив 537 "Запорожців", призначених для реалізації. Потрібно сказати, що спочатку автомобілі збирали на невеликому, підлогово-ланцюговому конвеєрі, який свого часу призначався для сільгосптехніки, що вироблялася підприємством.
Наступного року, 15 серпня було запущено головний конвеєр, що дозволило різко збільшити випуск. До кінця 1961 року із заводських воріт вийшло 6970 машин ЗАЗ-965. При цьому серед них було 1384 автомобіля в модифікації 965Б; вони мали ручне керування та призначалися для людей з обмеженими фізичними можливостями.
Нагадаємо, що ЗАЗ-965 був першим у країні серійним автомобілем, який мав розташований позаду V-подібний 4-циліндровий двигун повітряного охолодження. Робочий об'єм двигуна МеМЗ-965 становив 748 см куб., потужність - 23 к. с. Він дозволяв досягати швидкості 80 км/год.
"Запорожець" швидко завоював популярність. Він приваблював своєю відносно невисокою вартістю – 18 тис. рублів, що приблизно відповідало річному заробітку інженера або висококваліфікованого робітника. Крім того, машина була дуже економічною - експлуатаційні витрати пального становили 7,3 л на 100 км, проти 10 л у "Москвича-402" або "407".
Повноцінна чотиримісна машина була компактна і маневрена: довжина її становила всього 3,33 м, а радіус повороту по колії зовнішнього колеса - 5,0 м. Незалежна підвіска всіх коліс, гладке, без карданного валу днище, коротка база і 20-сантиметровий кліренс під задньою віссю забезпечували хорошу прохідність.
1963 року розпочався випуск модернізованої версії – ЗАЗ-965А. Вона мала потужніший двигун МеМЗ-966 – робочим об'ємом 887 см куб., який розвивав 27 к. с. Швидкість зросла до 90 км/год. А 1966 року з'явилася машина з 30-сильним мотором МеМЗ-966А. Загалом до 1969 року включно виготовили 322 166 автомобілів усіх модифікацій.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
