Автомобиль с именем Octavia появился в модельной линейке чешской компании Skoda в 1959 году. Под этим названием скрывался компактный двухдверный седан, рассчитанный на четырех пассажиров. Машина настолько понравилась покупателям, что производитель решил расширить семейство за счет еще более практичной версии.
Шкода Октавия Комби презентовали 11 сентября 1960 года на Международной выставке в Брно (Чехия), а в июле следующего года модель отправилась на конвейер. В основу легла рама с независимой подвеской. Такую конструкцию компания использовала уже в восьмой раз, что и отразилось в названии (octo в переводе с латыни означает «восемь»).
Модель получилась относительно небольшой. В длину автомобиль достигал 4065 мм, в ширину – 1600 мм, высота была равна 1430 мм, а колесная база составляла 2400 мм. Skoda Octavia Combi получила одну пару боковых дверей и двойную заднюю. Объем багажного отсека составлял 690 л, а при сложенных задних сиденьях – 1050 л. Запасное колесо хранилось в специальном отсеке под полом багажника. Достать его можно было через откидную крышку над бампером.
Несмотря на то, что идея была довольно неординарной, ее упразднили при первом же рестайлинге. Еще одной инновацией стали раскладывающиеся на 180 градусов задние сиденья. Вместе с придвинутыми разложенными передними креслами они образовывали своеобразную кровать, причем довольно вместительную. Делая на этом акцент, производитель даже поставлял универсал с комплектом фирменного постельного белья.
В движение автомобиль приводил 1,0- или 1,2-литровый двигатели с карбюраторным впрыском, которые выдавали от 41 до 56 л.с. и от 67 до 84 Нм крутящего момента. Оба мотора работали в паре с 4-скоростной механической коробкой передач и системой заднего привода. Машина могла развивать максимальную скорость 115 км/ч, сообщает издание Auto.CZ.
Первое поколение Skoda Octavia Combi выпускалось до 1971 года, в то время как седан покинул конвейер еще в 1964-ом. За это время было выпущено 50 244 единицы модели, которые продавались как внутри страны, так и за рубежом. В число стран, куда поставлялись универсалы, вошли Чехословакия, ГДР, Венгрия, Норвегия, Австралия и Исландия.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
