Рівно 50 років тому, 5 жовтня 1972 року, на 59-му Паризькому автосалоні відбувся дебют нової моделі Mercedes-Benz в кузові W116. Цей розкішний седан став первістком люксового сімейства під позначенням «S», що можна було розшифрувати як «Special» або «Super».
Машина прийшла на зміну моделям W108/109 і отримала не тільки свіжий дизайн - горизонтальні фари і низьку решітку радіатора, але й нове шасі і більш потужні двигуни. Колісна база зросла на 115 мм, що поліпшило комфорт для задніх пасажирів, при цьому габаритна довжина збільшилася лише на 60 мм. Радіус розвороту при цьому скоротився. Автомобіль став на 55 мм ширшим і на 15 мм нижчим.
W116 задав нові стандарти не тільки по комфорту, але і в області безпеки. З'явилися більш ефективні зминаємі зони кузова, паливний бак встановили над задньою віссю, а не за нею, як раніше. А в 1978 році на машині дебютувала система ABS, що стало справжньою сенсацією на той час.
Люксовий седан спочатку пропонувався як з рядними 6-циліндровими двигунами - карбюраторним в 160 к. с. і впорсковим в 185 к. с., так і з мотором V8 - в 3,5 л, потужністю 200 к. с. Моделі позначалися 280 S/SE і 350 S відповідно. У 1973 році з'явилася 4,5-літрова «вісімка» в 225 л. с., підготовлена для моделі 450 SE і її версії зі збільшеною на 100 мм колісною базою - 450 SEL. Незабаром версії SEL стали доступні і для моделей 350 і 280. А ось дизельні машини 300 SD - з 5-циліндровим турбованим мотором в 115 к. с. пропонувалися тільки для ринків США і Канади.
У травні 1979 року світ побачила найпотужніша модифікація - 450 SEL 6.9, оснащена двигуном V8 робочим об'ємом 6834 см куб., що розвивав 286 к. с. і 550 Нм. У підсумку S-клас став одним з найшвидших седанів свого часу. Від 0 до 100 км/год машина розганялася всього за 7,4 с, а максимальна швидкість становила 225 км/год. З родзинок цієї топової моделі також відзначимо гідропневматичну підвіску з регулюванням рівня. На висоті була й ціна - 69 930 дойчемарок. Для порівняння базовий 280 S пропонувався за 28 848 марок.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
