Сьогодні, коли у світі неухильно зростає кількість електромобілів, особливо слід зазначити, що перший рекорд швидкості на суші зафіксовано саме на машині з електричною силовою установкою. На такому автомобілі рівно 125 років тому, 18 грудня 1898 року було досягнуто показника в 63,157 км/год.
За кермом машини знаходився граф Гастон де Шасслу-Лоба, який належить до піонерів автомобілізму. Ще 1895 року він заснував перший у світі автомобільний клуб – Automobil-Club de France. Наприкінці XIX – початку ХХ століття Гастон особисто брав участь у різних автомобільних змаганнях та виграв низку з них. Однак головною його заслугою вважається встановлений уперше в історії світовий рекорд швидкості автомобілем.
Вранці 18 грудня 1898 року у парку французького містечка Ашер, неподалік Парижа стартували рекордні заїзди на автомобілях. У них брали участь чотири машини: два парові автомобілі Aмадея Болле, ще один паровий - Де-Діон Бутон і електромобіль Jeantaud DUC, сконструйований Шарлем Жанто.
Останній був талановитим винахідником, який створив зокрема класичну рульову трапецію, яка застосовується на більшості автомобілів і досі. А електромобілі він будував, починаючи з 1881 року.
На вищезгадані змагання Шарль представив своє чергове дітище. Простенька, відкрита коляска, схожа на звичайний кінний екіпаж, проте мала чималу вагу – півтори тонни. Справа в тому, що значна частина його припадала на важкі тодішні акумуляторні батареї. Вони живили два електромотори сумарною потужністю 36 к. с.
Змагання проходили на дистанції понад 2 км. Першу ділянку електромобіль Jeantaud DUC подолав за 72,6 с, а другу – вже за 52 с. Його середня швидкість на кілометровому відрізку становила 63,157 км/год. Ця машина і увійшла в історію як перший у світі автомобіль-рекордсмен із електричним двигуном.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
