Этот вопрос актуален для большей части жителей нашей страны. Везде есть участки дорог, преодоление которых связано с риском повредить машину. Несколько простых советов от опытных профессионалов помогут вам сохранить шины, диски и подвеску в целости.
1. На малоизвестной дороге не теряйте бдительности ни на секунду. Особая опасность нынешней ситуации в том, что во многих регионах дорожники пытаются ремонтировать асфальт, но сил у них хватает лишь на отдельные участки. Поэтому фрагменты относительно ровного покрытия неожиданно сменяются откровенно аварийными отрезками. Разогнавшись на первом, вы сходу вылетаете на второй, в результате – рваные шины, мятые диски, невозможность продолжить движение. К счастью, глубокие, опасные для автомобиля ямы обычно не образовываются за день-два, поэтому по знакомому вам участку дороги можно ехать более-менее смело.
2. Используйте для безопасной езды других участников движения. Если вы видите впереди на шоссе скопление автомобилей, их поперечные перемещения, пыль на обочине, скорее всего, вы приближаетесь к месту с опасными ямами, которые ваши коллеги в этот момент пытаются преодолеть. Об этом же предупредят вас машины, стоящие на встречной обочине с домкратами под порогом. Немедленно сбавляйте скорость.
3. Если приходится интенсивно тормозить непосредственно перед колдобиной, отпустите тормозную педаль перед самым препятствием – нельзя, чтобы автомобиль въехал в яму, приседая на «передок» – т.е. при сжатых пружинах передней подвески.
4. Научитесь сходу выбирать более безопасную колдобину – на случай, если въезд в одну из них окажется неизбежным. Так, обычно бывает лучше «поймать» более глубокий провал или волну без острых краев, чем относительно неглубокую лунку с рваными кромками асфальта по краям. В первом случае подвеска просто сработает до упора в ограничители, а во втором грубый острый край дыры врежется в шину и, достав до диска, разрубит резину и помнет стальной обод.
5. Используйте обочину. На крайний случай при сухой погоде чистая от камней и травы обочина может послужить надежной опорой для вашего правого колеса – в таком случае вам останется выбрать между ям «тропинку» лишь для левых колес. Очень важное замечание: когда ваши левые и правые колеса находятся на разных покрытиях (асфальт и грунт обочины), нельзя активно тормозить и резко поворачивать руль.
-
Подія 20 липня 2026 16:00Рок, зірки та екологія: на чому їздить легендарний гітарист Queen Браян Мей -
Новинка 20 липня 2026 15:00Mazda готує оригінальний спортивний родстерЯпонська компанія Mazda подала до Відомства за патентами та товарними знаками США дві великі заявки, які докладно описують конструкцію перспективного задньопривідного спорткара з відкритим кузовом.Головною сенсацією патентних документів став докладний опис кінематики дверей на кшталт «крила метелика». Раніше Mazda ніколи не використовувала такі підйомні механізми на своїх автомобілях. Інженери запатентували конструкцію, в якій задня частина бічних дверей відкривається назовні і одночасно піднімається вгору. Перша заявка повністю присвячена архітектурі передньої силової структури кузова. Щоб впровадити складні підйомні петлі на кузові без твердого стаціонарного даху, конструкторам довелося кардинально переглянути компонування моторного відсіку. Передні стійки максимально наблизили чашки опор підвіски. Силову схему доповнили штампованим металевим підрамником і спеціальними розтяжками, що посилюють, які пов'язують бризковики крил з моторним щитом. Це дозволило досягти жорсткості кузова на кручення на рівні закритих гоночних купе без істотного збільшення загальної маси конструкції. Другий патент описує енергопоглинаючу структуру при деформації кузова. У разі тяжкої аварії геометрія лонжеронів та порогів спрямовує силу удару в обхід пасажирського кокпіту, розсіюючи її в задній частині автомобіля. Крім того, на кресленнях чітко видно класичний чотирициліндровий поршневий двигун внутрішнього згоряння, встановлений поздовжньо.Можливо, незабаром ми станемо свідками дебюту не тільки чергового покоління родстера МХ-5, а й появи флагманського спорткара, прообразом якого є стильний концепт Mazda Iconic SP, що дебютував у 2023 році. Концепт оснащувався дверима-метеликами та гібридною системою на основі роторно-поршневого двигуна Ванкеля.Довідка «АЦ»Головний бестселер марки Mazda – родстер MX-5 (Miata) – випускається з 1989 року і утримує статус самого продаваного відкритого двомісного спорткара у світовій історії з результатом понад 1,2 мільйона реалізованих екземплярів. Нинішнє покоління ND знаходиться на конвеєрі з 2015 року, тому публікація патентів на нову задньопривідну архітектуру підтверджує швидку зміну віх у спортивній лінійці бренду. -
Новинка 20 липня 2026 14:00Hyundai побудувала унікальний гоночний позашляховик PalisadeПівденнокорейська компанія Hyundai представила ексклюзивний позашляховик Palisade N Track Support Vehicle. Автомобіль побудований в єдиному екземплярі і призначений для технічного супроводу гоночної команди Bryan Herta Autosport, яка виступає на седанах Elantra N TCR в американському чемпіонаті IMSA Michelin Pilot Challenge.Основою для унікального проєкту став серійний позашляховик Hyundai Palisade у брутальному виконанні XRT Pro. У розробці та доведенні цієї спецверсії брали безпосередню участь інженери спортивного підрозділу N Performance. Кузов машини пофарбували в темно-сірий матовий відтінок Stealth, який ефектно розбавили фірмовими спортивними елементами. На кузов нанесли червоно-помаранчеві гоночні смуги, блакитну графіку у вигляді фінішного карбюрованого прапора на задніх крилах, логотипи спонсорів та великі написи з назвою технічної служби на боковинах. Попри асфальтову специфіку гоночних автодромів, Palisade зберіг увесь позашляховий потенціал пакета XRT Pro. Модель укомплектували сталевим захистом порогів, масивними буксирувальними вушками, експедиційним багажником Thule на даху та додатковою потужною світлодіодною люстрою. П'ятиспицеві легкосплавні колісні диски чорного кольору взули в зубасту позашляхову гуму BF Goodrich T/A.Головне завдання Palisade N Track Support Vehicle полягає в оперативній доставці інструментів та витратних матеріалів по паддоку під час гоночного вікенду. На кормі позашляховика змонтували спеціальне кріплення на фаркоп, на якому зафіксовано комплект запасних гоночних коліс. Це дозволяє механікам міняти гуму болідам прямо на території автодрому за межами стаціонарних піт-лейнів. Усередині багажне відділення застелили захисним полімерним килимом WeatherTech. Увесь вільний об'єм віддали під розміщення професійних гоночних масел та технічних рідин Motul, високоміцних буксирувальних строп та важкого експедиційного кейса з інструментами для швидкого ремонту. Фінальним штрихом у комплектації став ексклюзивний шолом Bell, що належить ветерану серії IMSA Марку Вілкінсу. Довідка «АЦ»Американський чемпіонат IMSA Michelin Pilot Challenge є однією з найпрестижніших кузовних серій Північної Америки, де в класі TCR змагаються передньоприводні гоночні машини, які максимально близькі до серійних дорожніх автомобілів. Команда Bryan Herta Autosport за офіційної підтримки Hyundai домінує в цій серії протягом останніх років. Перетворення важкого кросовера Palisade на паддок-кар відображає сучасну гоночну моду. Якщо у двадцятому столітті команди традиційно використовували для перевезення запчастин місткі універсали або комерційні фургони, то сьогодні великі автоконцерни просувають свої флагманські трирядні SUV навіть на закритих асфальтованих автодромах.
