Mazda готує оригінальний спортивний родстер

Японська компанія Mazda подала до Відомства за патентами та товарними знаками США дві великі заявки, які докладно описують конструкцію перспективного задньопривідного спорткара з відкритим кузовом.
Головною сенсацією патентних документів став докладний опис кінематики дверей на кшталт «крила метелика». Раніше Mazda ніколи не використовувала такі підйомні механізми на своїх автомобілях. Інженери запатентували конструкцію, в якій задня частина бічних дверей відкривається назовні і одночасно піднімається вгору.
Перша заявка повністю присвячена архітектурі передньої силової структури кузова. Щоб впровадити складні підйомні петлі на кузові без твердого стаціонарного даху, конструкторам довелося кардинально переглянути компонування моторного відсіку. Передні стійки максимально наблизили чашки опор підвіски. Силову схему доповнили штампованим металевим підрамником і спеціальними розтяжками, що посилюють, які пов'язують бризковики крил з моторним щитом. Це дозволило досягти жорсткості кузова на кручення на рівні закритих гоночних купе без істотного збільшення загальної маси конструкції.
Другий патент описує енергопоглинаючу структуру при деформації кузова. У разі тяжкої аварії геометрія лонжеронів та порогів спрямовує силу удару в обхід пасажирського кокпіту, розсіюючи її в задній частині автомобіля.
Крім того, на кресленнях чітко видно класичний чотирициліндровий поршневий двигун внутрішнього згоряння, встановлений поздовжньо.
Можливо, незабаром ми станемо свідками дебюту не тільки чергового покоління родстера МХ-5, а й появи флагманського спорткара, прообразом якого є стильний концепт Mazda Iconic SP, що дебютував у 2023 році. Концепт оснащувався дверима-метеликами та гібридною системою на основі роторно-поршневого двигуна Ванкеля.
Довідка «АЦ»
Головний бестселер марки Mazda – родстер MX-5 (Miata) – випускається з 1989 року і утримує статус самого продаваного відкритого двомісного спорткара у світовій історії з результатом понад 1,2 мільйона реалізованих екземплярів.

Нинішнє покоління ND знаходиться на конвеєрі з 2015 року, тому публікація патентів на нову задньопривідну архітектуру підтверджує швидку зміну віх у спортивній лінійці бренду.