У меня карбюраторный Scorpio 2.0 ОНС
1986 г. в. Решил заменить ремень ГРМ. Установил коленвал и
распредвал на метку ВМТ, промежуточный вал повернул так, чтобы
он «смотрел» на контакт свечи № 1. При натяжке ремня
обнаружил, что метка распредвала ушла вправо. Пробовал перекидывать
через зуб и вправо, и влево – результат тот же. В чем причина
и как ее устранить?
 | |
| |
|
Мы попросили ответить
на этот вопрос специалистов фирменной СТО «Виннер Форд Киев». По их утверждению,
метки ГРМ могут быть смещены по целому ряду причин:
 | из-за неправильной установки шкива распредвала; |
| из-за износа шкивов (коленвала, распредвала, вала
привода маслонасоса и распределителя зажигания); |
| из-за использования неоригинального ремня ГРМ с иной
конфигурацией зубьев; |
| из-за износа посадочных мест шкивов на валы (обратите
внимание на места под шпонки). |
После установки ремня ГРМ обязательно проверьте и при необходимости отрегулируйте
угол опережения зажигания, а для инжекторных двигателей (ОНС) необходим
также тест электронной системы управления и регулировка зажигания.
-
Дороги 21 квітня 2026 16:00єЧерга стане доступна для власників легкових авто й більш зручною для перевізників -
Новинка 21 квітня 2026 15:00Mercedes-Benz vs BMW: яким вийшло протистояння нових електричних седанівЄ автомобільні дуелі, які не потребують зайвих пояснень. Mercedes-Benz C-Class проти BMW 3 Series — одна з них. Десятиліттями ці моделі сперечалися між собою за одних і тих самих покупців: тих, хто хотів преміум, але ще не був готовий пересісти в бізнес-клас; тих, хто обирав між комфортом і драйвом; тих, для кого автомобіль мав не просто возити, а й щось говорити про свого власника. Все почалось з BMW 3-series та Mercedes-Benz 190E. Тоді це були найменші моделі в гамі обох компаній. 190-й навіть називали «baby-Benz». І ось тепер ця стара суперечка отримала нову форму. Mercedes-Benz щойно показав перший повністю електричний C-Class, а BMW уже підготував свого відповідника — новий i3 на платформі Neue Klasse. Формально це дві новинки. По суті ж — це спроба двох німецьких брендів заново відповісти на старе запитання: яким має бути ідеальний преміальний седан, якщо в ньому більше немає двигуна внутрішнього згоряння?І найцікавіше тут у тому, що відповіді вийшли зовсім різними.Mercedes-Benz, здається, вирішив не ламати власний характер. Його електричний C-Class не намагається бути технократичним гаджетом на колесах. Навпаки, він виглядає як автомобіль, у якому марка хоче зберегти все те, за що її любили раніше: відчуття дорожнечі, візуальний ефект, тишу, плавність, комфорт і майже флагманський настрій у салоні. Навіть якщо це нова електрична епоха, у Штутгарті ніби кажуть: преміум усе одно має відчуватися преміумом, а не просто набором інженерних досягнень. -
Технології 21 квітня 2026 14:40TerraNavix: точність, яка стає доступною для кожного господарства
