Не успела компания Daimler Truck North America (DTNA) объявить о запуске в серийное производство полностью электрического магистрального седельного тягача Freightliner eCascadia, как сражу же на него поступил очень важный заказ.
Между DTNA и Sysco Corporation, мировым лидером в области доставки продуктов питания в рестораны, учебные и медицинские заведения, было подписано письмо о намерениях о приобретении 800 машин к 2026 году. Первая поставка тягачей на филиал Sysco Riverside в Калифорнии запланирована уже на этот год. Таким образом компания воплощает стратегию перевода 35% своего автопарка на электрический транспорт к 2030 году.
Отметим, что с 2018 года электрические грузовики Freightliner активно испытывались клиентами. Сорок машин – магистральные тягачи eCascadia, способные работать в составе 37-тонного автопоезда, и грузовики для локальной дистрибуции eM2 – прошли тестирование в 50 компаниях, наездив суммарно более 1,6 млн км.
Данные машины разработаны в контексте глобальной стратегии DTNA универсальной платформы ePowertrain. Это электрические оси eAxle, интегрированные с электромотором и электроникой в компактный блок. Покупатель может выбрать установку одного или двух электродвигателей – мощностью 320 или 470 л. с., а также трех вариантов батарей по емкости: 191 кВт.ч (время зарядки 1,5 – 3 часа), 291 кВт.ч (2 – 4 часа) и 438 кВт.ч (2 – 6 часов). Запас хода при этом варьируется от 368 до 592 км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
