Німецький автовиробник анонсував колекцію одягу та аксесуарів у тартановому забарвленні у рамках святкування 50-річчя Porsche 911 Turbo. А привернути увагу модників покликаний класичний Porsche в унікальній лівреї. Правда, цей яскравий 930-й – результат комп'ютерного дизайну та існує тільки у віртуальному світі.
Хоча тартан традиційно асоціюється із Шотландією, у компанії Porsche вирішили його використовувати для обробки салону. За словами представників Porsche, натхненням послужили штани "в клітку" головного дизайнера Анатолія Лапіна. Звичайна тканина для одягу була недостатньо міцною для використання як оздоблювальний матеріал, але стиліст Доротея Мюллер-Гудвін знайшла німецького постачальника з відповідними тканинами, які відповідали необхідним вимогам.
Першим Porsche, в салоні якого був використаний картатий візерунок, був концепт 911 RSR Turbo 1973, що послужив прототипом для серійного 911 Turbo, що з'явився роком пізніше. Серійна модель пропонувала три різні інтер'єри в тартані — Black Watch (синій, зелений та чорний), McLaughlin (червоний та синій) та Mackenzie (бежевий, червоний, синій, білий та оливково-зелений).
У 1974 році Порше подарував Луїзі Піх сріблястий 911 Turbo No.1 на її 70-річчя, в якому цегляно-червона шкіра вдало поєднувалася з візерунком McLaughlin.
Останнє застосування оббивки "в клітинку" у моделі Porsche – це новий 911 Turbo 50 Years Anniversary Special, що дебютував минулого місяця в Монтереї. Модель доступна обмеженим тиражем у 1974 екземплярах, а ціни в США починаються від $261100.
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
