Представленный осенью 2018 года кроссовер Mercedes-Benz GLE с индексом V167 - это уже четвертое поколение модели, берущей свое начало от M-Class или же ML. Кстати, на презентации, которая прошла на территории загородного комплекса KIDEV, были собраны все предшественники, включая также фейслифтинговые версии. Ну а виновник торжества прибыл в Украину самолетом только вчера вечером прямиком с завода Daimler в Таскалусе (США), и на сегодняшний день это пока единственный экземпляр MB GLE в стране! Настоящий эксклюзив! Хотя стоит отметить, что официальный представитель бренда Mercedes-Benz в Украине, компания «АвтоКапитал» (структурное подразделение Корпорации УкрАВТО), уже собрала более 200 заказов на новинку.
Построен GLE на новой модульной платформе MHA (Mercedes High Architecture) и по сравнению с предшественником серьезно прибавил в размерах. Например, длина колесной базы увеличилась на 80 мм и теперь составляет почти 3 метра (2995 мм). Кроссовер изменился внешне, но сохранил фамильную черту, по которой его легко можно опознать - характерный наклон задней (третьей) стойки и окошко за ней, которое стало еще уже. При взгляде с кормы характерной отличительной чертой стали суженные и заостренные к центру фонари. А вот в салоне настоящая революция! Он здесь полностью новый, с совершенно иной стилистикой и новыми опциями. Большую часть передней панели занимают два экрана диагональю 12,3 дюйма каждый, объединенные одним стеклом. Один из них - это щиток приборов, второй - мультимедийная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с распознаванием естественной речи и управлением жестами, навигацией на жестком диске и точкой доступа Wi-Fi. Само собой графика экранов великолепная, а приборная панель имеет возможность гибкой настройки и четыре варианта оформления. Кстати, дефлекторов обдува по центру торпедо теперь тоже четыре (кто больше?), а управление климатом собрано в один аккуратный горизонтальный блок.
В салоне стало просторнее и ощутят это в первую очередь задние пассажиры, ведь основная прибавка в колесной базе пошла на увеличение пространства именно для них. А еще опционально можно заказать электропривод задних сидений. На благо комфорта работает и новая гидропневматическая подвеска. Если в базовой версии будет обычная пружинная ходовая, в более оснащенной - пневматическая, то самой топовой стала гидропневматика, которая может управлять каждым колесом отдельно. Это позволит мягче проходить неровности, активнее бороться с кренами кузова в поворотах и лучше адаптироваться на бездорожье. Прибывший к нам первым - это Mercedes-Benz GLE 450 AMG Line, который отличается оформлением решетки радиатора, бамперами, 20-дюймовыми дисками и спортивными тормозами. Под капотом здесь рядная бензиновая “турбошестерка” M266 объемом 3 литра и мощностью 367 л.с. Вскоре к нему присоединятся GLE 300d 4MATIC, GLE 350d 4MATIC и GLE 400d 4MATIC. Стартовая стоимость модели - от 1 690 715 грн. Первые клиентские автомобили нового GLE будут доставлены в мае.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
