Range Rover Vogue: Знатный модник

12 липня 2004, 00:00
no image

Его предки жили среди простых фермеров, каждый день

проводящих в трудах праведных. Но с годами многое изменилось. Род

Range Rover – это внедорожная знать, которая всегда в фаворе, они

дороги и не выходят из моды. Более того – они сами и есть мода.

Range Rover Vogue Range Rover Vogue Range Rover Vogue. В зависимости от условий движения клиренс может автоматически или принудительно изменяться. Предусмотрено 4 положения: для облегчения посадки – 188 мм; при скоростном движении – 208 мм, стандартное – 231 мм и для езды по бездорожью – 281 мм. Range Rover Vogue Range Rover Vogue. Багажник достаточно большой, чтобы поместить здесь весь гардероб модницы жены. Range Rover Vogue. Дизайн интерьера со вставками из натурального дерева напоминает оформление дорогой яхты. Range Rover Vogue. На центральную консоль вынесены ручка управления режимами подвески (1), а также клавиши включения пониженного ряда трансмиссии (2) и системы помощи при движении по крутым спускам (3). Одна из отличительных черт версии Range Rover Vogue – контурные сиденья с 8-ю регулировками. Все они оснащены электроприводами. В том числе и настройки положения подголовника. Одна из отличительных черт версии Range Rover Vogue – контурные сиденья с 8-ю регулировками. Все они оснащены электроприводами. В том числе и настройки положения подголовника. Range Rover Vogue. Благодаря специальным шлейкам и ручке достать запаску не составит труда. Range Rover Vogue. Мощный V8 позаимствован у BMW. Этого особо и не скрывают. Немецкие лого видны на двигателе невооруженным глазом.

Его предки жили среди простых фермеров, каждый день

проводящих в трудах праведных. Но с годами многое изменилось. Род

Range Rover – это внедорожная знать, которая всегда в фаворе, они

дороги и не выходят из моды. Более того – они сами и есть мода.

Одна из самых богатых

версий модели Range Rover носит обозначение Vogue, что в переводе с английского,

собственно, и означает «мода». И мода эта не для широких масс, она далека

от каких-либо канонов и стандартов. Поначалу даже кажется, что Range Rover

так же непоколебимо консервативен, как сама классическая Англия. Только

после понимаешь, что это лишь верность традициям и тонкое чувство стиля.

Способность не потерять себя тем более заслуживает уважения, если учесть,

что многие технические решения – плод былого сотрудничества с баварским

концерном BMW. Как пример – мотор V8 4,4 л. Его объем не так уж велик

для такого автомобиля, что косвенно выражается в одном из самых больших

для этого класса расходе топлива. Ведь двигателю приходится справляться

с большой массой машины (X5, оснащенный тем же мотором, на 270 кг легче)

и коэффициентом лобового сопротивления. Впрочем, разгонная динамика все

же впечатляет – 9,2 с.

Чем Vogue лучше HSE

Главное отличие версии Vogue от более простых SE и HSE ощущаешь уже тогда,

когда усаживаешься на передних креслах. В многоконтурном сиденье можно

настраивать (естественно, электроприводами) не только наклон спинки или

высоту посадки, но и изменять степень поясничной поддержки, высоту ее

расположения и даже профиль изгиба самого кресла.

Значительно богаче стандартной для HSE звучит и акустическая система

с 12-динамиками (в том числе и сабвуфером). Данные о настроенной станции

или выбранном треке на CD выводятся на цветной монитор. Он же является

частью навигационной системы. У нас в стране она не работает, но пригодится

в поездках по Западной Европе. В Украине же экран можно эксплуатировать

в режиме телевизора (есть встроенный ТВ-тюнер).

Жизнь элиты

Каждый раз за рулем Range Rover чувствуешь себя выше дорожной суеты.

И вовсе не в переносном смысле. За рулем этого гиганта действительно сидишь

очень высоко. Чего стоят только клиренс 231 мм и высота кузова без малого

2 метра! Но при всем этом посадка в машину не составляет труда. Для облегчения

этой задачи Range Rover при помощи активной пневмоподвески автоматически

опускается в услужливом реверансе, присаживаясь до отметки 188 мм.

Ощущение отстраненности от происходящего вокруг не покидает и во время

движения. Плавность хода – просто потрясающая, причем фактически вне зависимости

от качества дорожного покрытия. Адаптивная пневматическая подвеска одинаково

успешно поглощает короткие удары от ям и препятствует раскачке на длинных

волнах асфальта. А хочется покинуть дорогу – движением вращающейся ручки

увеличиваем клиренс до 281 мм! И пожалуйте на покорение бездорожья. Для

этого есть и понижающая передача, и система помощи при движении на спусках,

и все та же активная подвеска с ходом передних колес 270 мм, а задних

– 330 мм.

Есть за что платить?

Если вспомнить о своеобразном дизайне интерьера, местами напоминающем

оформление морских лайнеров, и плавности хода, Range Rover можно сравнить

с дорогой яхтой, которая построена согласно основным канонам современного

технического искусства. На ней одинаково легко и приятно «плыть» по гладкой

асфальтовой дороге со скоростью далеко за 100 км/ч или штурмовать вал

за валом на пересеченной местности. А пакет Vogue возводит авто в ранг

действительно изысканных вещей, даже в мелочах. Правда, стоимость машины...

Впрочем, если ценник заставляет хоть на миг задуматься, значит, говорить

о такой покупке пока рано. Цену в этом случае нужно воспринимать как символический

взнос за принятие в круги знати.

 Комплектация

Климат-контроль

Легкосплавные диски R20

Эл. привод зеркал + подогрев

Эл. привод стеклоподъемников

Эл. привод рег. руля

Подогрев сидений и руля

Подогрев лобового стекла

Сигнализация

Ц/з

Б/к

DSC

ABS+EBD

Встроенный мобильный телефон

Датчик дождя

Датчик света

Дерево в отделке салона

Люк

Навигационная система

Биксеноновые фары


Сочетание мощи и стиля
Потрясающий комфорт
Высокий внедорожный потенциал
Внушительный расход топлива, даже по меркам

больших SUV


 Range

Rover

Общие данные
Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4950/1955/1860
База, мм 2880
Колея передн./задняя, мм 1630/1625
Клиренс, мм 188-208-231-281
Масса снаряж./полн., кг 2440/3050
Объем багажника, л 530/1760
Объем бака, л 100
Двигатель
Тип бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. V8/4
Объем, см куб. 4398
Мощ., кВт (л. с.) /об/мин 210(286)/5400
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 440/3600
Трансмиссия
Тип привода постоянный полный
КПП авт. 5-ст.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя незав./незав.
Усилитель руля гидро
Шины 225/60 R20
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 208
Разгон 0 – 100 км/ч, с 9,2
Расх. трасса-город, л/100 км 12,6 – 22,2
Гарантия, лет/км 3/100000
Периодичность ТО, км 20000
Стоимость ТО, грн. 1000
Цена тестируемого автомобиля 125380 евро
Цена баз. версии 101770 евро

Андрей Волощенко

Фото Юрия Нестерова

Редакция благодарит компанию «Виннер Импортс Украина»

за предоставленный на тест автомобиль

Читати наступну статтю
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз