За 1967-1970 роки Toyota випустила 351 купе 2000GT, із них 62 з лівим кермом. Виставленою на торги «дводверкою» понад 30 років володів гонщик і колекціонер Отто Лінтон. Автомобіль зберіг оригінальний заводський колір.
Купе 2000GT з'явилося за 15 років до виходу Toyota Celica Supra і по праву вважається родоначальницею легендарної моделі. Автомобіль був спільним проектом Toyota і Yamaha. За шасі та інтер'єр відповідали фахівці останньої. "Тойотівцям" дісталися дизайн кузова, двигун, складання і доведення. Також інженери Toyota здійснювали адаптацію 5-ступінчастої механічної коробки передач.
Купе Toyota 2000GT вважається першою моделлю виробника з "двоважелем" і дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах. Родзинкою "дводверки" називали шкіряний салон зі вставками з червоного дерева і підігнаними вручну панелями.
Високий цінник так і не дав змоги автомобілю стати масовим. У США такий спорткар коштував дорожче за Porsche 911. У далекому 1967 році на американському ринку базове купе коштувало близько 7000 доларів. Пізніше, в 2013 році за аналогічну «дводверку» вдалося виручити на аукціоні $1.2 мільйона. Стартова ціна цього екземпляра не розкривається. За прогнозами, за нього можуть отримати від $700 до $850 тисяч.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
