Кроссовер Renault Duster, дебютировавший у нас год назад, отправился на тест SUV&SNOW в особом статусе. Ведь Дастер - кроссовер года в акции “Автомобиль года в Украине 2019”. Чем этот компактный кроссовер второго поколения смог привлечь внимание общественного и журналистского жюри акции было интересно всем участникам теста.
Еще одна особенность, которая отличала Renault Duster, заключалась в механической коробке передач. Конечно, сейчас еще нельзя сказать, что “механика” требует особых навыков от водителя (хотя в начинающуюся эру автопилотов мы близки к этому), но далеко не все на “ты” с таким типом КПП.
В паре с 6-ступенчатой “механикой” идет дизельный двигатель 1.5 мощностью 110 л.с. и полный привод. Выполнен он по очень толковой схеме - в зависимости от необходимости шайбой на центральном тоннеле вы можете выбрать передний привод, полный автоматический или с фиксированным делением крутящего момента между осями. Дорожный просвет не подкачал - это внушительные 210 мм. При этом даже несмотря на внешний стайлинг свесы бамперов здесь невелики, а углы въезда и съезда довольно большие. Так что стиль с практичностью в Duster не спорят. Стоит также отметить, что лишь в первом приближении кроссовер мало изменился внешне. На самом деле все кузовные панели и оптика здесь новые.
https://www.youtube.com/watch?v=ElGcaY8tB8w
Полностью новый и салон Duster. Приятно, что наряду со стильным дизайном здесь появились новые опции. Например, система кругового обзора. Но самое главное, что французский кроссовер не побоялся и серьезного бездорожья, отправившись покорять гору Ракета вместе со старшими собратьями. Небольшой вес, хорошая геометрическая проходимость и полный привод позволила ему достойно пройти испытание и без посторонней помощи и подняться на вершину, и спуститься с нее. Кстати, настороженное отношение к “механике” на дизельной версии оказался напрасным - мотор 1.5 dCi может простить не совсем правильно выбранную передачу.
| Влад Фисун, шоумэн и ведущий: "Французский автопром, конечно, сильно постарался, так как у них получился хороший утилитарный автомобиль, стоящий своих денег с приятными на ощупь материалами отделки. Нельзя сказать, что они яркие, но, с другой стороны, ничего не отвлекает от дороги. Есть и элементы, присущие скорее более дорогим автомобилям, по типу тач-скрина и насыщенности руля кнопками. Я считаю, что это правильный народный хит". |
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
