Компанія Renault Trucks, згідно з підсумками 2023 року, реалізувала 69 859 автомобілів, що на 18% більше, ніж 2022-го. Машин середнього та важкого класу продано 40 833 од. (+4%), а легких розвізних – 29 026 (+46%).
Особливо вражає зростання в сегменті машин на електротязі, де компанія займає лідируючі позиції серед автомобілів повною масою більше 16 т - з часткою ринку 22,4%. Усього ж було реалізовано 1636 електромобілів Renault Trucks (+153%), з яких середнього та важкого класів – 624 од. (+65%) та легких – 1012 од. (+278%). Таке зростання продажів електричних LCV збережеться, адже компанія підготувала у цьому класі дві нові моделі – E-Tech Trafic та E-Tech Master.
Зауважимо, що сьогодні Renault Trucks володіє найширшою лінійкою комерційних автомобілів на електротязі - повною масою від 650 кг до 44 т. Наприкінці 2023 року на заводі в Бург-ан-Бресі розпочалося складання електричних вантажівок важкого класу – моделей E-Tech T та E-Tech C. На початку 2024 року компанії XPO Logistic було поставлено перший електричний тягач E-Tech T із замовлених 104 од.
А на заводі в Бленвіль-сюр-Орні виробництво електровантажівок E-Tech D та E-Tech D-Wide (у варіанті шасі повною масою 16 – 26 т) ведеться з 2020 року. За цей час поставлені клієнтам машина наїздили сумарно понад 13 млн. км і вберегли атмосферу від 13 000 тонн СО2. А на ще одному підприємстві – у Ліоні-Венісьє – було налагоджено складання електричних вантажних велосипедів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
