Репортаж с соревнования по драг-рейсингу:Одесский «Форсаж»

Еще год назад это были неорганизованные стихийные заезды.

Теперь же соревнования по драг-рейсингу (drag racing) собирают до

4 тысяч зрителей. Кроме футбола с «Черноморцем», ни одно спортивное

событие города в этом сезоне не обсуждалось так часто, азартно и не

собирало такого количества заинтересованных зрителей.

Еще год назад это были неорганизованные стихийные заезды. Теперь же соревнования по драг-рейсингу (drag racing) собирают до 4 тысяч зрителей. Кроме футбола с «Черноморцем», ни одно спортивное событие города в этом сезоне не обсуждалось так часто, азартно и не собирало такого количества заинтересованных зрителей.

«Тираспольское шоссе,

22» – это, представьте, вполне почтовый адрес одинокой взлетно-самолетной

полосы под Одессой. Горожане, правда, это место величают без лишнего официоза:

просто и коротко – «два столба». Мне так и посоветовали: скажи, мол, про

них любому таксисту – и довезет.

Поразительно, но «магическое заклинание» подействовало.

Красная «копейка» с жестяным крылом на багажнике (в просторечии «спойлер»)

лихо тормознула у бровки. Высунулся водитель – загорелый до кирпичного

цвета парень с фиксой. Я промямлил что-то про эти самые столбы, драг-рейсинг

и, для солидности, что я журналист из Киева. Парень оживился:

– Тебе повезло! Пятнадцать гривен – полцены – мне туда же. У меня там

заезд в первом классе. Я участник. (Позже выяснилось, что я переплатил.

Видимо, за «солидность»).

Потом до самого шоссе мы мчались, обгоняли и лихачили по каким-то убитым

дорогам, крыло сзади скрежетало на ветру и пыталось оторвать багажник.

Парень за рулем с жаром рассказывал о соревнованиях:

– Все просто. Регистрируешься, платишь 100 гривен взноса, потом по номеру

вызывают на старт, и гонишь, с кем заранее договорился, всем известные

четверть мили (402 м) до финиша. Проиграл заезд – вылетаешь. В финале

остается две машины. Я в первом классе, до 1600 «кубиков». Теоретически

могу выиграть 500 гривен.

– А для других классов приз такой же?

– Да нет. Здесь чем круче, тем толще. Второй, от 1600 до 2200 кубиков,

– тысяча гривен, третий, до 3000, – полторы, а в четвертом, свыше 3000,

– две с полтиной. Но это ж все не ради денег! Деньги – это так, чтоб «вкуснее»

было.

В общем, парень оказался разговорчивым, и пока мы ехали, я узнал об

одесском «Форсаже» если не все, то почти все. Оказывается, соревнования

проходят довольно часто, каждые две недели, и добрая половина из обычных

50 – 60 участников гоняется постоянно. Есть свои звезды и фавориты, и

даже тотализатор есть. Сюда приезжают не только из Одессы, но и из Кишенева

и даже Ростова-на-Дону, а для киевлян участие в заездах вообще стало модой.

А потом я увидел наконец эти самые «два столба», и мы свернули в поле.

Кстати, столбами здесь, оказывается, называют огромные бетонные стелы,

возвышающиеся над малюсеньким постом ГАИ. Архитектура...

Напоследок мой знакомец посоветовал, где бы стоило выбрать место на

трибуне. Цена от 5 до 30 гривен – в зависимости от удобства обзора. Потом

парень куда-то потерялся – я, видимо, сильно отвлекся на почти обнаженную

неземной красоты мулатку на мотоцикле. Ее проезд вдоль трибун возвещал

начало заездов в первом классе.

Красную «копейку» с жестяным крылом увидел уже на старте. Увы, первый

же заезд она проиграла. Наверное, крыло таки сыграло злую шутку... В реальном

«бою» изыски автотюнинга и даже марка автомобиля не обязательно влияют

на результат. К примеру, в одном из заездов обычная народная «пятерочка»

очень даже лихо обошла жутко красивый, весь в «боевом оперении» четыреста

пятый «пыжик». Этому совершенству не помогли ни благородное происхождение,

ни антикрыло, ни столь же устрашающий передний бампер с огромным воздухозаборником.

Веселые ведущие тут же выдали в микрофон: «Ну конечно, такая красивая

машина – это ж машина для любви, девочек забавлять. А вот «пятерка» –

соль земли, монстр!» Трибуны взорвались смехом. И такие «автопарадоксы»

с комментариями продолжались все пять часов гонок. Зрители не скучали

ни минуты. Похоже, этот веселый азарт и есть фирменная «фишка» гонок,

которая привлекает такое количество публики.

Организацию соревнований стоит отметить отдельным теплым словом. Все

тщательно продумано, начиная с высокого уровня безопасности зрителей и

гонщиков и заканчивая самим действом. Например, приглашенные к участию

редкие и эксклюзивные автомобили. Ну где еще можно увидеть, как бывшая

именная пятилитровая «Чайка» Юрия Гагарина спорит с четырехлитровым «Лексусом»

и… не проигрывает? Да и Lexus SC было два. Очень долго их хозяева выясняли,

чья же машина лучше. Два из трех заездов они заканчивали «колесо в колесо».

«Пик страстей» – заезд в четвертом классе и, уже в сумерках, – напряженная,

с несколькими реваншами, финальная борьба двух поколений Subaru Impreza.

Я иногда так увлекался фотосъемкой, что охрана меня буквально за ноги

оттаскивала. «На десерт» оставили сумасшедшие гонки мотоциклистов, после

чего состоялось торжественное награждение победителей заездов. Брызнуло

шампанское... Мне чуть фотоаппарат не испортили. Облизывал.

Сергей Кузьмич

Фото автора