Цей седан Ford Taunus 15M було знайдено в одному одеському дворику та днями доставлено до столичного Технічного музею «Колеса історії» для подальшого відновлення.
Машина була випущена 1967 року, а вже 1971-го її привіз із Кельна до Одеси один із моряків. Автівка змінила не одного власника та експлуатувалося до 2014 року, поки в ній не полетіло зчеплення. У результаті вона 12 років простояла без руху, і за цей час буквально вросла в землю. 
Машину облюбували місцеві діти, що видно по деформованому даху, вибитому лобовому склу та «облагородженому» салону. Тепер на автомобіль чекає нове життя. Мотор живий і після промивання карбюратора працюватиме. На даному екземплярі встановлений найпотужніший з гами V-образний 4-циліндровий двигун – 1,7-літровий у 70 к. с. Привід, до речі, тут на передні колеса.
Ford Taunus 12М/15M випускався в різних кузовах - дво-/чотиридверний седан, тридверний універсал, включаючи фургон на його базі, а також купе. З вересня 1966 до серпня 1970 року було виготовлено 670 тис. машин, у тому числі 385тыс. моделі 15M. Інші були – 12М. Перші мали прямокутні фари, а другі – круглі.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
