Вже найближчим часом росіянам доведеться забути про імпортні автозапчастини. І це вже не погрози «загниваючого Заходу», а прогнози від російських експертів. Автовласникам наполегливо рекомендують заздалегідь пройти технічне обслуговування, навіть якщо ще не настав час, і запастися витратними матеріалами.
Також радять закупити деталі для ходової, гальмівні колодки та диски, запчастини для двигуна, зокрема ремені ГРМ, свічки запалювання, помпу та ремені для навісного обладнання.
Через відхід із російського ринку світових виробників автошин Bridgestone, Michelin, Pirelli та Continental дефіцитними стануть шини великої або нестандартної розмірності. Російські виробники випускають в повному обсязі типорозміри гуми.
Уже зараз обслуговування автомобіля на Росії подорожчало на 80-100%, що фактично зробило його безглуздим. Деякі експерти ринку радять росіянам переходити з оригінальних запчастин на дешевші аналоги. Заради економії радять відмовитися від імпортних олій та фільтрів, оскільки «марка, вказана на упаковці, нічого не означає». Також у списку «протидефіцитних» заходів — відмова від різких прискорень та гальмувань, що дасть змогу продовжити термін служби гальмівних колодок і дисків та зменшити знос гуми.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
