Самоходную артиллерийскую установку «Богдана» называют «богиней артиллерии» и самой загадочной украинской разработкой. Пока не известны прецеденты, когда бы она подвела защитников Украины.
САУ отлично справляется со своей основной задачей – уничтожать противника, а также защищает бойцов экипажа от вражеского обстрела. А на днях артустановка спасла украинских воинов, выдержав попадание российского дрона-камикадзе «Ланцет». САУ «Богдана» получила повреждения, но бронекапсула уцелела.
«Артиллерийская система украинской разработки 2С22 «Богдана» получила существенные повреждения, но броня, также изготовленная в Украине, смогла выдержать «удар» и тем самым спасти жизнь наших воинов», – говорится в сообщении.
Стоит отметить, что САУ 2С22 «Богдана» изготовлена по стандартам НАТО. Существует несколько вариантов установки, которые отличаются в первую очередь шасси. Разные платформы используют специально, чтобы ускорить поставки машин украинской армии. Точной информации нет, но по данным инсайдеров, в ВСУ есть 30 таких установок.
Самохідну артилерійську установку «Богдана» називають «богинею артилерії» та найзагадковішою українською розробкою. Поки що не відомі прецеденти, коли б вона підвела захисників України.
САУ чудово справляється зі своїм основним завданням – знищувати супротивника, а також захищає бійців екіпажу від ворожого обстрілу. А днями артустановка врятувала українських воїнів, витримавши попадання російського дрона-камікадзе Ланцет. САУ «Богдана» зазнала пошкоджень, але бронекапсула вціліла.
«Артилерійська система української розробки 2С22 «Богдана» зазнала суттєвих пошкоджень, але броня, також виготовлена в Україні, змогла витримати «удар» і цим врятувати життя наших воїнів», – йдеться у повідомленні.
Варто зазначити, що САУ 2С22 «Богдана» виготовлена за стандартами НАТО. Існує кілька варіантів установки, які відрізняються насамперед шасі. Різні платформи використовують спеціально для прискорення постачання машин української армії. Точної інформації немає, але за даними інсайдерів, у ЗСУ є 30 таких установок.
-
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км. -
Новинка 15 липня 2026 18:00Очільник BMW M підтвердив офіційну назву електричного наступника M3 -
