У чеському місті Млада-Болеслав, який розміщувався за годину їзди від Праги, розташувався музей відомої на весь світ компанії Skoda. Експозиція відкрита в старій частині заводу марки і займає кілька залів. Всі експонати розділені на категорії. Зовсім недавно до них приєднайся електромобілі.
Одним із найцікавіших представників виставки став електрокар Skoda Octavia Green E Line, прототип якого було представлено в 2012 році. В його основу ліг універсал Octavia Combi другого покоління. Такий вибір було зроблено не випадково. За словами виробника, саме в цю модель можна було інтегрувати електромотор і батарею, не здійснюючи кардинальних переробок.
Старий електромобіль Шкода отримав мотор з віддачею в 116 к.с. (270 Нм), який забезпечував розгін до першої "сотні" за 12 секунд. Максимальна швидкість становила 135 км/год. На одному заряді електрична Шкода Октавія Комбі могла проїхати до 150 км. Загалом було зібрано 17 прототипів. Один із них передали празькому аеропорту.
Також в експозицію музею включили модель Elta, розроблену в 1990-х роках. Її побудували на базі Skoda Favorit і оснастили електромотором потужністю 21 к.с. і свинцево-кислотним акумулятором, який забезпечував пробіг до 80 км. Максимальна швидкість електрокара становила 80 км/год. Тираж досяг 200 одиниць. Машини були продані в Швейцарію, Німеччину, Велику Британію і Канаду.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
