У 2020 році компанія SsangYong оголосила себе банкрутом, оскільки не змогла виплатити кредиторам борг у розмірі 54,4 мільйона доларів. Врегулювати це питання взявся концерн Mahindra & Mahindra, частиною якого з 2011 року і є корейський бренд.
Фінансове питання вдалося тимчасово закрити. Однак індійський автогігант вирішив позбутися такого виробника і оперативно знайшов покупця. На жаль, угода тоді не відбулася з невідомих причин. Корейці не опустили рук і вирішили самі вибратися з цієї ями. Вони оновили повнорозмірний пікап SsangYong Rexton Sports і навіть запропонували для нього кілька модифікацій з гідним оснащенням.
На жаль, цей крок не допоміг вийти компанії з кризи. Mahindra & Mahindra, оцінивши ситуацію, все ж вирішила виключити зі свого складу корейську фірму. План продажу компанії оприлюднять у липні 2021 року, тоді ж керівництво озвучить нову програму реструктуризації. На сьогодні відомо, що SsangYong має намір відправити 4500 співробітників в неоплачувану відпустку до 2023 року. Тим, хто залишиться працювати, вдвічі скоротять заробітну плату.
Претендентів на покупку корейської компанії небагато. Поки що аудиторам з Ernst & Young вдалося знайти тільки двох потенційних покупців — американський холдинг HAAH Automotive і корейського виробника електробусів Edison Motors. За яку суму планують продати компанію, невідомо. У 2020 році за половину контрольного пакету акцій хотіли виручити 250 млн доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
