Контроль за дотриманням українськими автомобілістами правил дорожнього руху, а саме швидкісного режиму, ведеться правоохоронцями відразу з декількох аспектів. Для цього використовують радари TruCam, автомобілі-фантоми і, звичайно ж, КАФи. Останні, як відомо, фіксують порушення в автоматичному режимі.
Так, за даними платформи Опендатабот, за 12 місяців 2021 року тільки завдяки дорожнім камерам було зафіксовано 1,742 млн порушень і виписано 2,584 млн штрафів на суму 1,029 млрд гривень. Найбільша кількість протоколів була сформована системою в листопаді минулого року (441 585 штук), а ось за сумою санкцій лідером став жовтень – 189,7 млн гривень.
Нагадаємо, що на момент запуску в червні 2020 року КАФи були розміщені тільки в Києві та області. На сьогодні на дорогах України працює 246 камер автофіксації порушень. Вони встановлені в 24 містах і 15 областях країни. Звичайно, це позначилося на рівні аварійності. Прийти до нульових показників поки що не вдалося, але позитивна динаміка простежується.
У звітному періоді було зафіксовано 55 791 ДТП, із них 785 інцидентів – із загиблими, і 5988 – з травмованими. Лідером за кількістю аварій, як і раніше, є Київ і Київська область. Також високий рівень аварійності в Одеській, Дніпропетровській та Львівській областях. Найкраще ситуація на дорогах Луганської, Сумської та Кіровоградської областей.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
