Зростання популярності автомобілів із гібридними силовими агрегатами на тлі спаду продажів "електричок" змушує автовиробників переглядати свої виробничі плани. Так, мультинаціональний концерн Stellantis планує розширити асортименти гібридів до 30 цього року, а до 2026 року представити ще 6 новинок.
Ейфорія щодо масового переходу на електротягу закінчилася, ринок наситився машинами "на батарейках", а споживачі все частіше замислюються про повернення до використання машин з ДВЗ. Це цілком зрозуміло, оскільки попри всі старання виробників і законотворців, змінити закони фізики неможливо, а заряджання батареї, як і раніше, вимагає досить багато часу і завдає маси клопоту. За великим рахунком ніхто б ніколи не займався цією “електрифікацією”, якби їх до цього не примушували жорсткими законодавчими ініціативами в галузі екології. Тому, щоб "і рибку з'їсти, і ніг не намочити", автовиробники знайшли компроміс у вигляді нового фетишу – гібридів.
У Stellantis підрахували, що з початку нинішнього року продаж гібридних моделей концерну 30 європейських країнах зріс на 41% з початку 2024 року в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Крім того, аналітики очікують подальшого збільшення продажів. Тому концерн має намір і надалі розвивати асортимент продукції із гібридними силовими агрегатами. До кінця року планується довести кількість гібридних моделей до 30, а до 2026 запропонувати ще 6 новинок.
Цього року концерн запропонує покупцям гібридні версії наступних моделей: Alfa Romeo Junior та Tonale, Citroën C3, C3 AirCross, C4, C4X, C5 AirCross та C5X, DS 3 та DS 4, Fiat Panda та 600, Jeep Avenger, Renega Lancia Ypsilon, Maserati Grecale, Opel/Vauxhall Corsa, Astra, Astra Sports Tourer, Mokka, Frontera та Grandland, а також Peugeot 208, 308, 308 SW, 408, 2008, 3008 та 5008.
Більшість гібридних моделей від Stellantis оснащені електрифікованою коробкою передач з подвійним зчепленням (eDCT) та електродвигуном потужністю 21 кВт/29 к.с. Енергія зберігається в акумуляторній батареї напругою 48 В та місткістю 0,9 кВтг, що дозволяє проїхати електрикою до 1 км. "М'яка" гібридна система використовує рекуперативне гальмування та рух накатом для зниження витрати палива та шкідливих викидів до 20% залежно від моделі.
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
