Сімейство Mazda CX-50 поповнилося новою гібридною версією. Її особливістю є двигун від Toyota.
Економічна новинка була створена у рамках співробітництва двох японських компаній. Mazda CX-50 Hybrid отримав 2,5-літровий чотирициліндровий двигун, який доповнений парою електромоторів, і видає 222 к.с. потужності та 221 Нм крутного моменту. Витрата палива такого кросовера становить 6,2 літра на 100 км.
Хоча гібридна система поставляється компанією Toyota, Mazda заявила, що її інженери «відкалібрували навіть найтонші деталі силової установки, щоб забезпечити чуйну динаміку водіння, якою славиться CX-50». Візуально відрізнити новинку можна по переглянутим бамперам, унікальним 17- чи 19-дюймовим легкосплавним колісним дискам.
Для кросовера пропонується червона шкіра в обробці салону, яка є ексклюзивною для гібриду. Оснащення моделі не змінилося. Воно включає в себе цифрову панель приладів та сучасну мультимедійну систему, систему клімат-контролю і сидіння з функцією підігріву та вентиляції, а також широкий список систем допомоги водієві і адаптивний круїз-контроль. У продажу Mazda CX-50 Hybrid надійде наприкінці поточного року за ціною від 35 тисяч доларів.
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років
