Свечи зажигания: Каждому свое

Закручивал в двигатель свечи зажигания

с одинаковым калильным числом, но с разной длиной керамического

конуса центрального электрода. Характер запуска и работы с

некоторыми из этих свечей был иным, чем с «родными». В чем

причина?

Закручивал в двигатель свечи зажигания с одинаковым калильным числом, но с разной длиной керамического конуса центрального электрода. Характер запуска и работы с некоторыми из этих свечей был иным, чем с «родными». В чем причина? Алексей Кириллов, Одесская обл.

Свечи зажигания для конкретного двигателя подбираются с учетом многих

факторов – формы камеры сгорания, расположения в ней искрового разрядника

свечи, наличия турбулентных потоков, создаваемых геометрией впускного

тракта, и т.д. Чтобы сгорание топливо-воздушной смеси было эффективным,

искровой разрядник свечи должен располагаться в зоне наибольшей концентрации

молекул топлива в момент пробоя искры. Если это условие не выполняется,

смесь сгорит медленнее и не полностью. Это сразу же скажется на мощностных

характеристиках мотора, токсичности выхлопа и устойчивости работы. Конструкторы

знают и учитывают все эти нюансы при разработке двигателей, подборе свечей

или подготовке заказов их производителям.

На тепловой режим свечи может влиять много факторов. Один и них – наличие

обдува электродов и теплового конуса холодным потоком всасываемой в цилиндры

топливо-воздушной смеси. Если свеча подобрана неправильно и искровой разрядник

не попадает в зону обдува, электроды могут перегреваться, т.е. появится

калильное зажигание, а свеча быстро выйдет из строя. Вот почему следует

устанавливать рекомендованные свечи с соответствующей длиной теплового

конуса (она зашифрована в маркировке), а не ориентироваться только на

калильное число.

Юрий Дацык, Сергей Иванов, Олег Полажинец, Игорь Широкун

Фото Brisk