З 1998 по 2006 рік Mitsubishi пропонувала у Європі тридверний позашляховик Pajero Pinin. Міні-версію Pajero розробило відоме італійське кузовне ательє Pininfarina. На ринку йому доводилося конкурувати з Toyota Land Cruiser SWB та Suzuki Jimny.
Початок цього проєкту було покладено у 1996 році під час зустрічі Mitsubishi та Pininfarina. Представники компаній зібралися, щоб обговорити партнерство щодо створення нового автомобіля, але домовитися і підписати документи їм вдалося лише 1997 року. Тоді компанії уклали семирічну угоду на суму 187,4 мільйона доларів. За її умовами, Pininfarina повинна була спроєктувати та побудувати для Mitsubishi компактний позашляховик. Його презентація відбулася на Женевському автосалоні 1999 року.
Зовні Pajero Pinin виглядав як укорочена та трохи плеската версія звичайного Pajero. Розмір колісної бази міні-позашляховика становив лише 2161 мм. Спочатку модель пропонували у тридверному кузові. Двома роками пізніше з'явилася п'ятидверна модифікація. Інтер'єр був типовим для автомобілів 1990-х років: пластиковий, сірий та нудний.
Міні-позашляховик використовував 1,8-літровий двигун I4 потужністю всього 120 к.с. Працював мотор у парі з 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач на вибір. Такий скромний агрегат не дозволяв Pajero Pinin претендувати на спортивний статус повноцінного Pajero, але з бездоріжжям автомобіль справлявся чудово. У цьому йому допомагала досить складна версія, система повного приводу Mitsubishi Super Select під назвою SS4-i.
Складна система підвіски з високим передатним числом (1,54:1) та надто маленьким ходом стала проблемою для власників. Також через унікальну конструкцію передньої підвіски проблемною була установка шин більшого розміру, ніж заводські 215/70R16. Навіть при такому розмірі вони всього на 18 мм нижче за пластину стійки McPherson. Через це у деяких автомобілістів виникали проблеми із встановленням ланцюгів протиковзання. Крім того, у багажному відділенні Pajero Pinin вміщуваність не більше, ніж у звичайному купе.
З 1998 по 2005 рік в Італії Mitsubishi вдалося продати трохи більше 64 000 автомобілів Pajero Pinin. У Японії позашляховик був популярнішим — 177 132 екземпляри з 1998 по 2007 рік. У модельній лінійці марки його замінив Outlander та його модифікації.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
