Bonhams виставив на продаж шолом AGV, у якому австрійський автогонщик, триразовий чемпіон світу у Формули-1 Нікі Лауда виступав на Гран-прі Німеччині 1976 року. На другому колі Ferrari 312T2 вилетів за межі траси. Автомобіль ударився в крен, відскочив назад на трасу й спалахнув, перш ніж його збив Бретт Лангер. Автомобіль Лангера своєю чергою протаранив Харальд Ертль. Ця аварія стала найвідомішою в автоспорті та кардинально змінила ставлення до безпеки у Формулі-1.
Права сторона шолома Лауди від вогню не постраждала, але яскраво-червона фарба облупилася. Також трохи відшарувався напис «Niki Lauda» у нижній частині. При цьому ліва демонструє те, що довелося пережити Лауді, чекаючи того, поки його витягнуть з палаючого автомобіля. Візор частково розплавився від високої температури та скрутився. На пластиковій поверхні з'явилися сотні крихітних бульбашок. Як йдеться в описі, піна в шоломі стиснулася і він зіслизнув з голови Лауди. Лауда дивом уникнув смерті, отримавши жахливі опіки обличчя та ушкодження легень. Через 42 дні він взяв участь у Гран-прі Італії, де фінішував четвертим.
Трагічна іронія у тому, що Лауда хотів бойкотувати гонку. Його непокоїла відсутність заходів безпеки на трасі довжиною 22,8 км, врізаною в лісистий схил гори Ейфель. Але решта учасників з невеликою перевагою проголосувала за проведення гонки. Застереженням не став навіть обіцяний синоптиками дощ. Так і сталося. Невеликий дощ намочив трасу, й Лауда почав гонку на мокрих шинах. Після першого кола він заїхав у бокси, щоби встановити сухі шини. Але це його не врятувало.
Аукціон Bonhams, на якому планували продати шолом Нікі Лауда та кількох інших відомих гонщиків, відбувся 4 травня на міжнародному автодромі в Майамі. Через різницю в часі поки не відомо, чи знайшлися охочі його придбати. Організатори розраховували продати його за 50 000 – 60 000 доларів. Частину з них передадуть ЮНІСЕФ.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
