Минулого травня в Україні істотно змінилась картина імпортованих авто, що були у вжитку. Якщо раніше першість тримали моделі, що везли із США, то цього місяця Європа взяла реванш.
В травні 2021 року в Україні зареєстровано 54 881 авто, з них 37 762 авто – вживані, що були імпортовані в країну з-за кордону. Це складає 69% від загального обсягу ринку у травні. На перший погляд здається навіть дивно, коли дивишся на дані з ввозу вживаних авто за минулий місяць. Де ж те засилля американського імпорту, що не вщухало місяцями до того? Таке враження, що просто вимкнули якийсь тумблер і все. В першій десятці вживаних легковиків тільки на останньому 10-му місці з’являється чисто американський Nissan Rogue. Модель показала падіння на 46%, в порівнянні з травнем минулого року. Те ж саме можна сказати про Volkswagen Jetta (-45,9%), Ford Fusion (-30%), Ford Escape (-32%). В той же час європейські моделі набирають обертів. Тож подивимось хто займає перші п’ять позицій в рейтингу популярності імпорту вживаних авто в травні, та в яких версіях ці моделі завозять найбільше. Почнемо з кінця.
П’яте місце – Ford Focus
П’ятірку найбільш популярних вживаних авто відкриває Ford Focus. Серед лідерів він єдиний не зріс, а навпаки втратив 6,18% в порівнянні з минулорічним травнем. За місяць цих авто привезли в Україну 1199 одиниць, тоді як минулого року за той же час українці купили 1278 Фокусів. Через це модель втратила відразу три позиції в рейтингу та посідає тепер п’яте місце, хоча рік тому була другою. Чи можна сказати, що авто стає менш популярним? Навряд. Просто суперники дуже активно і швидко набирають обертів.
Якщо дивитись на те, які версії та яких років везли, то можна зазначити що найпопулярніші Фокуси з Америки в кузові седан з 2,0-літровим бензиновим двигуном FlexFuel та автоматичною, а точніше сказати роботизованою коробкою передач PowerShift із подвійним зчепленням. Переважно, це достатньо «свіжі» машини 2015-2016 років випуску. Звичайно ж, цілих серед них ви навряд чи знайдете. Також користуються попитом дизельні Focus в кузові універсал з двигуном 1.6 TDCi. Ці машини привозять з Європи. Вони не биті, проте не такі молоді. Здебільшого це машини віком 8-10 років. Та й пробіги вони мають значно серйозніші.
Четверте місце – Renault Megane
Не спадає хвиля народної любові до французського Renault Megane. Цього місяця їх привезли на 77% більше, аніж рік тому – 1451 роти 819 штук. Зростання таке відчутне, що модель змінила своєї позиції в рейтингу і перемістилась відразу з восьмої на четверту сходинку.
Переважна більшість цих машин, якщо не сказати практично всі, це універсали третього покоління Megane з дизельним двигуном 1.5 dCi. Гармонійний дизайн, місткий багажник та надзвичайно помірна витрата пального (біля 5 л/100 км) робить машину затребуваною як на роль сімейного авто, так і в таксі. Що стосується віку цих авто, то найпопулярнішими цього місяця були екземпляри 2012 року.
Третє місце – Skoda Octavia
Третє місце у рейтингу займає вічний улюбленець українців – Skoda Octavia. Цьогоріч в травні модель стала на 70% популярнішою ніж минулого року і досягла результату в 1593 авто, в порівнянні з 933 в травні 2020-го. Такий приріст дозволив моделі піднятись на дві сходинки вгору.
В Україну везуть здебільшого Skoda Octavia A7 випуску 2015-2017 років у кузові універсал з турбодизельним двигуном 1.6 TDI. Також популярні Octavia A5 випуску 2005-2008 років. Вони так само користуються попитом у кузові універсал, проте з бензиновим двигуном 1.6 MPI, який заробив собі славу міцного та недорогого в експлуатації.
Друге місце – Volkswagen Passat
Давній незмінний лідер ринку б/у авто – Volkswagen Passat. В травні він поступився першістю і тепер займає другу сходинку в рейтингу найпопулярніших вживаних легкових машин, що імпортували в Україну. Модель наростила трохи об’ємів в порівнянні з травнем 2020 року. Минулого місяця Пассатів привезли на 7,7% більше – 1687 проти 1566 авто за той же період 2020-го. Проте, цього виявилось замало, аби втримати пальму першості.
Цікаво те, що досить довгий час переважна частина завезених Пассатів була американцями. Це були седани з бензиновим двигуном 2,5 л (їх полюбляють за легке встановлення ГБО) та більш сучасним 1.8 TSI з безпосереднім впорскуванням палива та турбонадувом. Проте, минулого місяця ситуація геть змінилась. Тепер в структурі завезених машин переважають європейські Passat B8 2015-2017 років випуску у кузові універсал та турбодизельним двигуном 2.0 TDI. Також популярні європейські універсали Passat B6 з дизельним двигуном 2.0 TDI 2007-2009 років.
Перше місце – Volkswagen Golf
Якщо поглянути на те, які вживані авто найбільше імпортували в країну в травні, то можна зробити висновок, що Україна це Європа, але трохи не така багата. Навіть не трохи. Вперше за довгий час лідером рейтингу став європейський улюбленець - Volkswagen Golf. За рахунок зростання на 107%, в порівнянням з результатом травня 2020 року, модель стрибнула вгору на 6 позицій. Якщо того року за травень було продано 848 Гольфів, то в цьому році вже 1755 авто цієї моделі!
Здебільшого завозяться Volkswagen Golf IV та Golf V 2000-2005 років випуску у кузові хетчбек. Машини оснащені найпростішими і найдешевшими в лінійці бензиновими двигунами 1,4 літри (75-80 к.с.) та 1,6 л (102 к.с.). Це бюджетні авто з великими пробігами та невеликою ціною. В Україні вона складає від 4000 до 6000 доларів. На другому місці - Golf VII 2015-2017 років. Це переважно універсали з сучасними турбодизельними двигунами 1.6 TDI.
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Новинка 07 квітня 2026 18:00В Україні виготовили надпотужні пожежні автомобілі пінного гасіння -
Подія 07 квітня 2026 17:00На аукціон виставили рідкісний чотиридверний Bugatti V12Розкішний седан Bugatti EB 112 1999 буде проданий на аукціоні RM Sotheby's в Монако. За один із трьох наявних на планеті раритетів планують виручити близько 1,5-2 мільйонів євро.Історія Bugatti EB 112 походить від відродження італійського бренду Bugatti під керівництвом Романо Артіолі, який придбав компанію в 1987 році й поставив собі за мету створити як суперкар, так і розкішний седан. Спочатку це мав бути седан, натхненний моделями Bugatti 1930-х років. Артіолі заснував Bugatti Automobili SpA в 1989 році та побудував спеціалізований завод у Кампогальяно, Італія, щоб втілити ці ідеї у життя. Усього через кілька років після презентації EB 112 у 1993 році компанія Bugatti збанкрутувала. Активи компанії були розпродані, включаючи три недобудовані екземпляри EB 112. Їх придбав монегаск Джильдо Палланка Пастор і доручив майстрам своєї фірми Monaco Racing Team закінчити зі складання. Запропонований на торги автомобіль знаходився у власності Пастора до 2015 року, після чого було продано заможному колекціонеру. Він зареєстрований у Монако і проїхав лише 388 км. EB 112 побудований на карбоновому шасі, а під кузовними панелями з алюмінію ховається атмосферний 6-літровий V12. Він розвиває 456 к.с. та 590 Нм крутного моменту. Шестиступенева механічна коробка передач передає потужність на всі чотири колеса. Двигун встановлений за передньою віссю, а система повного приводу використовує розподіл крутного моменту 38:62. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,3 секунди, а максимальна швидкість становить 300 км/год. Всередині чотиримісного салону більшість поверхонь оздоблені високоякісною чорною шкірою з рифленими металевими вставками на дверях та панелі приладів, а по центру другого ряду розташований невеликий телевізор. Аукціонний будинок RM Sotheby's виставить його на продаж у Монако наприкінці квітня. Автомобіль постачатиметься з виготовленими на замовлення валізами та парасолькою, виконаною в стилі скульптури слона Рембрандта Бугатті.
