Уперше я зіткнувся з гібридом лоб у лоб наприкінці літа. Тоді я взявся знімати спеціальний проект «Toyota RAV4 Hybrid». Тоді їх ще не можна було купити, і я був білою вороною серед темних конячок. І от, що я хочу сказати. Спочатку, я не зовсім розумів, що це за автомобіль РАВ4 гібрид. Я поїздив на електромобілях, тому здивувати мене гібридом було складно. Через пару днів, я зрозумів: ця машина з настроєм і характером. І тут візьме верх моя первинна цифрова основа.
Так от, я придумав, як випробувати цей автомобіль за всіма параметрами. І ми з командою спробували розвіяти якомога більше міфів про гібридні автомобілі на прикладі «равки». Ми заморожували Hybrid до -30, коли на вулиці було +30. Ми чіпали облиті водою елементи електроживлення під капотом і нічого не сталося ні з нами, ні з гібридом. Ми вимірювали фактичну витрату. Все це можна подивитися на відео і без моєї писанини. І от, покатавшись на повноприводному гібриді близько місяця, я не хотів його віддавати.
Економія на пальному за кермом Toyota RAV4 Hybrid буде саме тоді, коли це знадобиться. Припиниш різкі гальмування і не будеш різко бити по газах – вона видасть, можливо, рекордну цифру. От, наприклад, моєму колезі вдалося дати 4,8 літрів на сотню. Але, тільки-но бажання економити випаровується – буде 8 і навіть 9 літрів.
Якщо ти хочеш на ній злітати, вона дозволить це зробити. Так, тебе не буде возити по салону і всмоктувати в сидіння, коли «втопиш в підлогу», але динаміка у гібрида дуже солідна.
Із точки зору геометричної прохідності Toyota RAV4 Hybrid високий і залізе навіть на «носорога». Спочатку здається, що він незвичний, але це тимчасово. Машина простора з чудовим керуванням.
У машини хороша звукоізоляція. Звісно, завжди знайдуться ті, хто почне сперечатися, але давайте будемо чесними: для свого класу машина має багато своїх плюсів і мінусів.
До речі, ролики про цей ще незвичайний автомобіль можна подивитися на YouTube-каналі «Першого Автомобільного» або почитати відгуки про RAV4 Hybrid на сайті.
А якщо хтось хоче протестувати цей автомобіль і стати телезіркою, подавайте заявки на тест-драйв, доки не пізно. Ще залишилися вільні місця.
-
Подія 01 червня 2026 22:00Медичний Mercedes-Benz Vito 4x4 передали рятувальникам -
Тюнінг 01 червня 2026 21:00З Porsche Carrera GT створили репліку Porsche 917Американська компанія Miller Motorcars із Коннектикуту представила ексклюзивний суперкар під назвою JC9, створений за індивідуальним замовленням у єдиному екземплярі. Найбільш резонансним фактом стало те, що донором для проекту виступив легендарний та колекційний Porsche Carrera GT. І хоча у світі стало на один оригінальний Carrera GT менше, результатом роботи став унікальний автомобіль у стилі ретро. Автором дизайну JC9 став відомий американський стиліст Джейсон Кастріота, який раніше працював над такими проектами, як Ferrari P4/5 від Pininfarina, Maserati GranTurismo та SSC Tuatara. Зовнішність новинки, пофарбованої у класичну блакитно-помаранчеву ліврею, натхненна гоночними прототипами 1960-1980-х років і є сучасною інтерпретацією культового гоночного Porsche 917. На відміну від відкритого донора, новий суперкар отримав жорсткий фіксований дах та двері типу «крило чайки». Задня частина автомобіля зазнала кардинальних змін: корма повністю оголює масивні шини, а величезне двоярусне антикрило інтегроване безпосередньо у крила. При цьому розробники повністю зберегли оригінальну технічну начинку Carrera GT. Посеред кузова відкрито встановлено атмосферний 5,7-літровий двигун V10, який працює в парі з рідкісною 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Мотор отримав лише нову вихлопну систему. Салон автомобіля зберіг оригінальну архітектуру Porsche, проте був повністю перетягнутий синьою алькантарою з додаванням ніжно-блакитних елементів декору. Вартість проекту та ім'я замовника традиційно тримаються в секреті. Історична довідка «Автоцентру»Porsche Carrera GT (випускався з 2004 по 2006 рік) вважається одним із останніх «аналогових» суперкарів в історії. -
Подія 01 червня 2026 20:00До Житомира вже везуть швейцарські тролейбуси
