Соревнования на тракторах Traktor Pulling зародились в США еще в 70-е годы и с тех пор получили большое признание не только у себя на родине, но и в Европе и даже в далекой Австралии.
Соревнования Traktor Pulling имеют несколько классов, которые регламентируются максимальной массой машины и типом силовой установки. Так, например, тракторы самого маленького класса имеет лимит по весу 928 кг и могут оснащаться двигателями до 9,42 л (с механическими нагнетателями) мощностью до 2500 л. с.
А вот гранды гонок Traktor Pulling имеют массу до 4500 кг. Двигатели могут быть самые невероятные: V8 (до трех единиц) или даже V12 от танка. А вот класс Unlimited позволяет устанавливать даже газотурбинные двигатели с самолетов и вертолетов.
А на этом фото изображен участник Traktor Pulling – с советским звездообразным двигателем М503 от торпедного катера. Он имеет 42 цилиндра, рабочий объем 143 л и мощность 4000 л. с.
https://youtu.be/kFHR_5vv5a4
Слово Pulling (с англ. «тянуть») в названии гонок поставили не просто так. Оказывается, тракторы соревнуются на небольшой дистанции, ускоряясь со специальным «плугом». Последний представляет собой одноосный прицеп с тяжелой плитой, которая по мере движения трактора зарывается в землю и создает тормозной эффект. Прицепом во время гонки заведует специально обученный человек, который в случае форс-мажора задействует экстренный тормоз.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
