Ательє Lanzante анонсувала плани створення дорожньої версії Bugatti Bolide. 1600-сильний гіперкар з мотором W16 отримає низку нових компонентів для конверсії, включаючи дорожні шини.
Компанія Діна та Пола Ланзанте відома своїми екзотичними проєктами. І щоразу майстри підіймають планку все вище та вище. На цей раз вони анонсували створення дорожньої версії трекового гіперкара Bugatti Bolide.
Нагадаємо, що Bugatti Bolide створювався виключно для використання на перегонових трасах. Bolide оснащений 16-циліндровим двигуном об'ємом 8 літрів і 7-ступеневою роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями. При використанні звичайного бензину W16 розвиває потужність 1600 к.с., а момент, що крутить, досягає 1600 Нм. З таким «серцем» Bolide здатний розвивати швидкість до 360 км/год, а першу «сотню» стрілка спідометра подолає через 2,2 секунди після старту. Очевидно, один із власників гіперкара вирішив-таки виїхати за межі треку і для цього звернувся за допомогою до фахівців Lanzante.
Компанія Lanzante прославилася, даруючи легендам перегонів друге життя на дорогах загального користування. Від McLaren F1 GTR до сучасного Porsche 935 існує безліч прикладів їх майстерності. «Раніше трекові автомобілі були дорожніми, сильно модифікованими для використання на треку, – сказав Ланзанте. – Зараз багато хто з цих трекових автомобілів – гоночні. Деякі машини потребують попереднього прогріву, інші мають механізм запуску двигуна зі штовхача, який дозволяє зробити лише близько трьох запусків, перш ніж розрядиться акумулятор. Ми привозимо їх до нашої майстерні, дивимось і вирішуємо, візьмемося ми за перероблення чи ні».
Іншими словами, деякі автомобілі настільки орієнтовані на перегоновий трек, що перероблення практично неможлива. Точних термінів появи "дорожньої" версії Bolide від Lanzante поки не повідомляється, але, коли це станеться, він виділятиметься навіть у вузькому колі найрадикальніших творів Bugatti. Перетворити один із найекстремальніших автомобілів на планеті на щось, що можна легально припаркувати біля театру чи ресторану, – завдання не з легких, але Дін Ланзанте сповнений рішучості довести, що це можливо.
-
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км. -
Новинка 15 липня 2026 18:00Очільник BMW M підтвердив офіційну назву електричного наступника M3 -
