В России наступили времена, когда иномарку легче продать, чем отремонтировать. И причина тому проста — санкции. Только в марте запчасти для импортных автомобилей на российском рынке выросли в цене в среднем на 88%.
Максимально подорожали бамперы для кроссоверов и внедорожников — на 96%. Также существенного прибавили в цене задние двери — 93%, крылья — 90% и легкосплавные колесные диски — 88%.
Что касается коробок передач и двигателей, то они сравнялись в цене со стоимостью нового автомобиля. Например, роботизированная коробка передач DSG для Audi A3 2013-2016 года выпуска стоит 3,8 млн рублей. За тормозные суппорты для Volkswagen Touareg 2013 года придется выложить 160 000 рублей, а за оригинальные тормозные колодки — 15 000 руб. Суппорты для американского Cadillac Escalade подорожали до 51 000 руб. Владельцам Hyundai Santa Fe или Kia Sorento с мотором на 2,4 литра, у которых вышла из строя электромагнитная муфта, что бывает довольно часто, придется выложить 100 500 руб.
Дорогими стали для россиян и автомобили других популярных марок. Так пара задних ступиц на Volvo XC90 2011 года обойдется 96 000 руб. За стабилизатор поперечной устойчивости для Range Rover 2014 модельного года придется отдать 156 000 руб, а за датчики ABS на Chevrolet Tahoe — 29 000 руб за штуку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
