За три недели войны российских оккупантов на территории Украины одним их наиболее пострадавших городов стал Харьков. На его жилые кварталы рашисты сбросили сотни ракет и бомб, в результате сотни домов уничтожено, пострадало очень много людей. Нужно отдать дань уважения службе ГСЧС – спасатели, несмотря на постоянные обстрелы, работают по разборке завалов, не покладая рук.
Так, вчера, 18 марта они почти 8 часов ювелирно откапывали из-под обломков одного разрушенного вуза чудом выжившего человека. С ним велась постоянная связь по телефону. И к вечеру мужчину освободили из каменного плена. Он, что говорится, родился в рубашке, так как отделался лишь ссадинами и ушибами. И здесь спасателям очень помогла спецтехника.
Это экскаватор-планировщик на шасси КрАЗ-6322 (6х6) - модель «Антей» EW-25-11, оборудованная телескопической двухсекционной стрелой. Гидропривод для всех его механизмов осуществляется от автономного дизельного двигателя мощностью 96 л. с.
Универсальный ковш объемом 0,63 м куб. имеет диаметр опрокидывания 152 град., а диаметр подъема самой стрелы - 120 град. Горизонтальный вылет, радиус копания варьируется от 2,2 до 11,8 м, а глубина копания – от 5,45 до 6,8 м. Эксплуатационная масса экскаватора-плинировщика – 25 т. Габаритные размеры: длина – 10 100 мм, ширина – 2500 мм, высота – 3900 мм. Максимальная скорость передвижения – 75 км/ч.
https://youtube.com/watch?v=WbhWRszCoWQ&feature=share
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
