У Швейцарії виставили на продаж унікальний спорткар Honda NSX. Його переробили в копію Ferrari 360 Modena, при цьому зберігши японську «начинку». Власник назвав автомобіль «Ferrari для бідняків».
Тюнери створили клон майже 18 років тому та він отримав назву Ferrari 361. Для модернізації Honda вони використовували тільки оригінальні кузовні компоненти італійського виробника. Так, японський спорткар були встановлені нові фари і задні ліхтарі, бампери, капот та дзеркала заднього виду. Також у Ferrari 361 оригінальні легкосплавні диски Work Meister S1 (17 дюймів спереду, 18 дюймів ззаду). Вони роблять образ завершеним.
Салон оздобили червоною шкірою і алькантарою, спинки сидінь доповнили емблемами Ferrari, встановили дверні пороги з титану з оригінальними табличками італійської марки. Серед інших особливостей – кермо Momo та нова мультимедійна система. В якості акцентів виступають вставки з карбону.
Під капотом клону Ferrari 360 Modena встановлений 3,0-літровий атмосферний двигун VTEC V6, який працює у парі з п'ятиступеневою механічною коробкою передач і системою заднього приводу. Тюнери збільшили його віддачу з 270 до 300 к. с. Ще вони встановили на суперкар вихлопну систему з патрубками з нержавіючої сталі.
У лістингу зазначено, що пробіг Honda NSX, який став Ferrari, становить 98 562 км. Він знаходиться у відмінному стані і нещодавно пройшов капітальне сервісне обслуговування. Виручити за неординарний автомобіль власник має намір 75 тисяч євро. Цей цінник можна порівняти з вартістю оригінального Ferrari 360 Modena. Наразі такі суперкари пропонуються в Європі за ціною від 70 до 90 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
