Компания BMW представила плагин-гибридную модификацию компактного кроссовера X2, электрифицированного по той же схеме, что и представленный в сентябре 2019 года BMW X1 xDrive25e. От обычного BMW X2 плагин-гибрид X2 xDrive25e отличается только наличием зарядного лючка на переднем левом крыле и шильдика на корме.
BMW X2 xDrive25e укомплектовали 1.5-литровым трехцилиндровым турбомотором мощностью 125 л.с. и 220 Нм, приводящим переднюю ось через шестиступенчатую коробку передач Steptronic. На задней оси установлен электродвигатель мощностью 94 л.с. (65 Нм), который питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 10 кВт•ч, обеспечивающего запас хода на электротяге 55-57 км. Совокупная отдача силовой установки 217 л.с. и 385 Нм крутящего момента. В гибридном режиме с места до 100 км/ч X2 xDrive25e ускоряется за 6.8 секунд, на 0.1 секунды быстрее X1 xDrive25e. Максимальная скорость составляет 195 км/ч, в чисто электрическом режиме — 135 км/ч.
До 80% емкости батарея плагин-гибрида заряжается менее чем за четыре часа, до 100% — около пяти часов, от стационарного зарядного устройства Wallbox — за два с половиной часа и чуть более трех часов соответственно.
Запуск BMW X2 xDrive25e является частью реализации программы электрификации марки, в соответствии с которой к концу 2021 года электрифицированными будут 25% автомобилей, проданных в странах Европы. К середине десятилетия этот показатель должен достичь 33%, а к 2030 году — 50%. К 2023 году в модельной линейке марки будет 25 электромобилей и подключаемых гибридов.
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
