Житель Киева выставил на немецком сайте mobile.de объявление о продаже советского эксклюзива, за который хочет выручить впечатляющую сумму денег. Речь идет об автобусе ЗИЛ-118 Юность 1964 года, оцененном в 430 тыс. евро!
В какой-то степени такая цена объясняется редкостью модели. ЗИЛ-118 Юность предназначался для "партийцев" и туристических поездок, поэтому его тираж был небольшим: за 1963-1994 гг. было выпущено около 100 экземпляров модели, к тоже же, правительство СССР отдавало предпочтение выпуску более простых гражданских и военных авто.
Конкретно этот экземпляр относится к первой серии, которую вообще произвели в количестве 20 штук. Заявленный пробег - 1 тыс. км, состояние - идеальное.
В свое время автомобиль вызвал большой интерес не только у публики, но и у известных людей: в частности, Первого секретарь ЦК КПСС Никиту Хрущева ЗИЛ-118 привел в восторг, а Генри Форд II хотел даже приобрести лицензию на сборку модели в США. Но, как уже было отмечено выше, полноценное серийное производство машины не было налажено.
6,8-метровый автобус Юность на 18 мест построен на базе лимузина ЗИЛ-111. Мотор - от грузовика ЗИЛ-130, 150-сильный V8, состыкованный с 2-ступенчатой АКП. Максимальная скорость автобуса составляет 120 км/ч, а расход топлива - 21 л на 100 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
