На американському онлайн-аукціоні Bring-a-Trailer було продано унікальний автомобіль. 1953 Cisitalia 808XF Coupe Prototype, який створювався на замовлення Ford, але так і не став серійним.
У 50-ті роки багато американських автовиробників зверталися за допомогою до своїх італійських колег з метою створення елегантних спортивних моделей, які могли б розширити традиційний асортимент продукції. Не стала винятком компанія Ford, керівник якої Генрі Форд II був власником італійського купе Cisitalia 202. Він звернувся до Cisitalia і запропонував розробити спортивний автомобіль, що поєднував у собі витонченість італійського кузова з потужністю "фордівського" двигуна.
Розробка прототипу Cisitalia 808XF розпочалася у 1951 році. Літера X в індексі позначала Х-подібну раму, а F – силову установку Ford. Ходову частину розробив Джованні Савонуцці з Cisitalia, дизайн кузова створили в ательє Ghia, а під капотом розташували мотор Mercury V8. У 1952 році автомобіль був відправлений до США вивчення фахівцями Ford. На жаль, після розрахунків витрат американці дійшли висновку, що виробництво буде нерентабельним та відмовилися від реалізації проєкту.
В результаті прототип було продано за оголошенням у журналі у квітневому номері Road & Track за 1953 рік за ціною $7500. У тому ж році перший власник презентував унікальне купе на виставці International Motorsports Show у Нью-Йорку.
У 1960 році змінив власника і відтоді перебував у володінні однієї сім'ї протягом 65 років! За цей час автомобіль пройшов реставрацію і після її завершення був представлений на конкурсі елегантності Greenwich Concours d’Elegance у 2024 році, де був відзначений нагородою Hagerty Founders Award та спеціальним призом у своєму класі.
Автомобіль пофарбований у синій металік. Він оснащений двигуном Mercury V8 об'ємом 4,2 літра з двома здвоєними карбюраторами Holley і працює в парі з 3-ступеневою механічною коробкою передач Ford з перемиканням на рульовій колонці. Купе має гідравлічні барабанні гальма всіх коліс від Mercury, незалежну передню підвіску від Mercury та напівзалежну задню підвіску типу De Dion.
Інтер'єр відновлений на зразок оригінального дизайну Cistalia. Він оброблений бежевою шкірою із синім кантом на ківшеподібних сидіннях та дверних панелях. Додаткові функції включають килимки в тон, дверні накладки кольору кузова і приладову панель кольору кузова, в яку інтегровані попільничка і ящик рукавичок з дверцятами бежевого кольору, сонцезахисні козирки, дверні кишені, емблеми Cistalia на кожних дверях, обігрівач Magic Air та кнопковий радіоприймач від Ford.
Новому власнику унікальний прототип коштував $280 тисяч.
-
Новинка 29 червня 2026 14:00Найдешевший кросовер Mazda надійшов у продаж за $9950Компанія Mazda офіційно представила в Японії оновлений ультракомпактний кросовер Flair Crossover, який зазнав планового рестайлінгу вслед за своїм автомобілем-близнюком Suzuki Hustler. Головною метою модернізації стало радикальне посилення бортового комплексу безпеки відповідно до посилених вимог японського законодавства. Стартова вартість мікрокросовера в базовому виконанні становить усього 1 610 400 єн, що еквівалентно приблизно $9950 за поточним комерційним курсом. Це робить новинку найдешевшим представником SUV-лінійки в актуальному глобальному каталозі японського бренду.Габарити міського кросовера суворо обмежені регламентом специфічного японського сегмента кей-карів. Довжина кузова становить лише 3395 мм, що майже на 60 сантиметрів менше, ніж у культового компактного родстера Mazda MX-5 Miata. Ширина машини дорівнює 1475 мм, висота — 1680 мм, а відстань між осями складає 2460 мм. Попри мініатюрні розміри, автомобіль отримав дорожній просвіт на рівні повноцінних позашляховиків, пластиковий захисний обвіс по периметру та виразний позашляховий профіль кузова.Дизайнерські та комплектаційні зміни розділили лінійку моделі на два візуальних напрямки:• Класичні версії (XG, XS, XT): отримали абсолютно нову, значно збільшену решітку радіатора, масивний передній повітрозабірник у бампері та укрупнений фірмовий емблемний логотип марки.• Позашляхові модифікації (ZS, ZT): зберегли оригінальний брутальний вигляд з нефарбованими бамперами та алюмінієвими захисними вставками, але отримали зменшений логотип на носі через особливості інтеграції нових радарних датчиків. Головна технічна гордість оновлення — інтеграція комплексу Dual Sensor Brake Support II. Система використовує тандем із монокулярної камери та високоточного радара міліметрового діапазону, що дозволило навчити автоматику розпізнавати пішоходів, велосипедистів та мотоциклістів на завантажених перехрестях. Також до базового переліку обладнання увійшли адаптивний круїз-контроль із функцією Stop-and-Hold для заторів, система утримання в смузі, моніторинг «сліпих» зон, електронне гальмо стоянки та 9-дюймовий сенсорний екран медіасистеми. Під капотом мікрокросовера розташовані виключно трициліндрові 660-кубові двигуни, які працюють за схемою «м'якого гібрида» (MHEV) в парі з варіатором CVT. Атмосферний варіант видає помірні 48 к.с., тоді як версія з турбонаддувом розвиває максимально дозволені для цього класу 63 к.с.. Покупці можуть обирати між базовим переднім та фірмовим повним приводом на всі чотири колеса. -
Новинка 29 червня 2026 13:30Виявляється в Канаді випускають суперкар, який ексклюзивніший за Bugatti -
Відео 29 червня 2026 13:00Через аномальну спеку в Берліні застосовують унікальні автомобілі-водомети (ВІДЕО)
