Найдешевший кросовер Mazda надійшов у продаж за $9950

Компанія Mazda офіційно представила в Японії оновлений ультракомпактний кросовер Flair Crossover, який зазнав планового рестайлінгу вслед за своїм автомобілем-близнюком Suzuki Hustler. Головною метою модернізації стало радикальне посилення бортового комплексу безпеки відповідно до посилених вимог японського законодавства. Стартова вартість мікрокросовера в базовому виконанні становить усього 1 610 400 єн, що еквівалентно приблизно $9950 за поточним комерційним курсом. Це робить новинку найдешевшим представником SUV-лінійки в актуальному глобальному каталозі японського бренду.
Габарити міського кросовера суворо обмежені регламентом специфічного японського сегмента кей-карів. Довжина кузова становить лише 3395 мм, що майже на 60 сантиметрів менше, ніж у культового компактного родстера Mazda MX-5 Miata. Ширина машини дорівнює 1475 мм, висота — 1680 мм, а відстань між осями складає 2460 мм. Попри мініатюрні розміри, автомобіль отримав дорожній просвіт на рівні повноцінних позашляховиків, пластиковий захисний обвіс по периметру та виразний позашляховий профіль кузова.
Дизайнерські та комплектаційні зміни розділили лінійку моделі на два візуальних напрямки:
• Класичні версії (XG, XS, XT): отримали абсолютно нову, значно збільшену решітку радіатора, масивний передній повітрозабірник у бампері та укрупнений фірмовий емблемний логотип марки.
• Позашляхові модифікації (ZS, ZT): зберегли оригінальний брутальний вигляд з нефарбованими бамперами та алюмінієвими захисними вставками, але отримали зменшений логотип на носі через особливості інтеграції нових радарних датчиків.
Головна технічна гордість оновлення — інтеграція комплексу Dual Sensor Brake Support II. Система використовує тандем із монокулярної камери та високоточного радара міліметрового діапазону, що дозволило навчити автоматику розпізнавати пішоходів, велосипедистів та мотоциклістів на завантажених перехрестях. Також до базового переліку обладнання увійшли адаптивний круїз-контроль із функцією Stop-and-Hold для заторів, система утримання в смузі, моніторинг «сліпих» зон, електронне гальмо стоянки та 9-дюймовий сенсорний екран медіасистеми.
Під капотом мікрокросовера розташовані виключно трициліндрові 660-кубові двигуни, які працюють за схемою «м'якого гібрида» (MHEV) в парі з варіатором CVT. Атмосферний варіант видає помірні 48 к.с., тоді як версія з турбонаддувом розвиває максимально дозволені для цього класу 63 к.с.. Покупці можуть обирати між базовим переднім та фірмовим повним приводом на всі чотири колеса.

Довідка «АЦ»

Модель Mazda Flair Crossover дебютувала на японському ринку на початку 2014 року і є результатом OEM-співпраці з компанією Suzuki. Споріднений Suzuki Hustler є одним з бестселерів у підсегменті крос-кейкарів: його щомісячні обсяги продажів стабільно перевищують 5-6 тисяч одиниць, що дозволяє йому впевнено входити до «десятки» найпопулярніших малолітражок країни.

Частка версії від Mazda скромніша – на Flair Crossover припадає близько 5-7% від загального обсягу спільного виробництва моделей, а щомісячний тираж коливається в межах 300–500 екземплярів. Але для Mazda створення власної бюджетної лінійки кей-карів є економічно невигідним, тому Flair Crossover дозволяє бренду без великих інвестицій закрити надважливу бюджетну нішу, утримувати лояльних клієнтів на внутрішньому ринку та успішно конкурувати з такими важковаговиками класу, як Daihatsu Taft та Mitsubishi Delica Mini.