BMW прощається з культовим родстером Z4, випустивши спеціальну версію Final Edition. Вона отримала забарвлення кузова у відтінку Individual Frozen Black Metallic і обробку салону шкірою Vernasca з червоною прострочкою, що надає зловісний вигляд.
Версія Final Edition заснована на базі комплектації Z4 M40i й оснащена пакетом затемнення Shadowline. Він включає глянцево-чорну решітку радіатора, корпуси дзеркал заднього виду і патрубки вихлопної системи, а ще м'який верх кольору «Місячний чорний». На тлі цієї темряви яскраво-червоні гальмівні супорти M Sport виглядають дуже привабливо. Темна тематика триває в салоні авто, де яскравим акцентом на тлі чорної обробки є триколірні ремені безпеки M і червона прострочка.
Передбачені також спеціальні опції для цієї версії, а саме розширений пакет систем допомоги водієві, проекційний дисплей і аудіосистема Harman Kardon. Їздить BMW Z4 Final Edition на особливих 19-дюймових дисках M Dual Spoke 800M спереду з гумою 255-го січіння і 20-дюймових ззаду з шинами 285 мм.
Технічно фінальний Z4 нічим не відрізняється від стандартного Z4 M40i. Він оснащений 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном потужністю 382 к.с. і 500 Нм крутного моменту, який працює в парі з шестиступеневою механічною коробки передач або «автоматом». Передбачена спеціальна настройка шасі Handschalter. Розгін з місця до «сотні» у родстера займає 3,9 секунди з «автоматом» та 4,2 секунди з «механікою».
Вартість BMW Z4 Final Edition починається від 78 675 доларів. Спецверсія вийде обмеженим тиражем і її збірка буде організована на заводі Magna Steyr в Австрії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
